Linha de veículos rodoviários cresce com novo chassi

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De Bus Club Mercedes-Benz
Imagem Divulgação

A Mercedes-Benz acaba de ampliar seu portfólio de chassi para veículos rodoviários. O mercado agora conta com O 500 RSDD 8×2, de 4 eixos, para carroçarias de 15 metros de comprimento. 

Pode ser entregue nas configurações Double Decker – ônibus de dois pisos com assentos – e High Decker – piso superior com assentos e piso inferior exclusivo para bagagens e encomendas, otimizando o uso do veículo.

Além disso, esse último formato pode dispensar a necessidade de instalação de elevador para cadeirantes, que podem ser acomodados no piso inferior, dependendo do projeto de cada encarroçador. Isso facilita o embarque e o desembarque.

Na versão Double Decker, são até 52 poltronas convencionais no piso superior e até 16 poltronas semileito no piso inferior. Esses ônibus atendem a linhas regulares de médias e longas distâncias e ao turismo de luxo.

A nova versão atende à nova legislação, que entrou em vigor no início de 2017, e autoriza a utilização de carroçarias de 15 metros em ônibus rodoviários, um metro a mais em relação ao comprimento máximo permitido até agora.

“Isso deverá estimular as vendas, pois responde a uma necessidade das empresas do setor, que ganham mais capacidade e podem garantir as gratuidades de passagens previstas em lei”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Versão “buggy” otimiza o encarroçamento

O veículo sai de fábrica com entre-eixos de 3.000 mm, chamados de “buggy”. Desse modo, já está preparado para o alongamento na encarroçadora, de acordo com a necessidade de cada cliente.

O RSDD oferece ainda a configuração Low Driver, que permite o rebaixamento do posto do motorista, agilizando a montagem. Esta é uma configuração exclusiva da Mercedes-Benz.

O módulo dianteiro é composto por todo o conjunto de pedais, painel de instrumentos, joystick da caixa automatizada e posição do assento do motorista. Este módulo é reposicionado sem a necessidade de retrabalhos, mantendo a integridade estrutural do chassi.

Exclusividade do O 500 RSDD 8×2 na América Latina, o segundo eixo dianteiro direcional foi totalmente concebido pelas equipes do Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil, localizado na fábrica de São Bernardo do Campo, São Paulo. A solução atende plenamente às características das operações de transporte rodoviário no país.

Vem equipado com o motor eletrônico OM 457 LA de 6 cilindros e 12 litros de cilindrada. Sua potência é de 408 cv a 2.000 rpm, com torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm. A combinação com o câmbio automatizado GO 240, de 8 marchas sincronizadas, assegura excelência na performance em arrancadas e retomadas de velocidade, além de ultrapassagens mais ágeis.

O 500 RSDD 8×2 conta ainda com retarder hidrodinâmico integrado à caixa automatizada. Isso garante uma vida útil maior aos sistemas de freio e mais segurança nas operações.

De olho na rentabilidade do negócio perseguida pelos clientes, as peças do modelo RSDD 8×2 são intercambiáveis com as de outros chassi da linha O 500.

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