Fonte:
Portal Ônbus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Portal Ônbus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Fundada em São Paulo em 1946 e gerenciada pelo Grupo Ruas desde 2001, a CAIO já
teve uma presença maciça nas empresas da capital paraibana. Com a mudança de
gestão da encarroçadora paulista e a presença expressiva da concorrente
Marcopolo, a CAIO perdeu um espaço considerável nas frotas das empresas
paraibanas por vários motivos, desde empresas que fecharam completamente com a
Marcopolo, até aquelas que resolveram optar por outras encarroçadoras.
Praticamente todas as atuais operadoras do sistema, bem como a maioria das já
extintas, já tiveram ônibus da encarroçadora paulista em suas frotas. Veja
agora onde a CAIO marcou e marca presença nelas.
Das empresas extintas
Auto Viação Dutra: o registro mais antigo que temos
até aqui
até aqui
Os
carros que você vê abaixo eram de uma empresa que existiu nos anos 1960 e 1970
em João Pessoa. Sim, a Auto Viação Dutra, uma das primeiras empresas
organizadas do transporte coletivo de João Pessoa, já teve CAIO em sua frota. E
do modelo Jardineira.
carros que você vê abaixo eram de uma empresa que existiu nos anos 1960 e 1970
em João Pessoa. Sim, a Auto Viação Dutra, uma das primeiras empresas
organizadas do transporte coletivo de João Pessoa, já teve CAIO em sua frota. E
do modelo Jardineira.
Etur: a maior frotista
A
Etur, maior empresa de João Pessoa nos anos 1980 e que deu origem a outras 6
empresas da capital (4 de forma direta e 2 a partir da extinção de duas delas*)
foi uma das maiores frotistas CAIO da capital paraibana. Teve modelos como o
Bela Vista, o Gabriela, o Amélia e o Vitória – algumas unidades até de motor
traseiro que foram herdadas pela Boa Viagem.
Etur, maior empresa de João Pessoa nos anos 1980 e que deu origem a outras 6
empresas da capital (4 de forma direta e 2 a partir da extinção de duas delas*)
foi uma das maiores frotistas CAIO da capital paraibana. Teve modelos como o
Bela Vista, o Gabriela, o Amélia e o Vitória – algumas unidades até de motor
traseiro que foram herdadas pela Boa Viagem.
Com
poucos Marcopolos e Monoblocos, fez compras expressivas na encarroçadora
paulista. Parte delas foi herdada pelas empresas que surgiram a partir da Etur.
poucos Marcopolos e Monoblocos, fez compras expressivas na encarroçadora
paulista. Parte delas foi herdada pelas empresas que surgiram a partir da Etur.
*A Etur deu origem a 4 empresas: Boa Vista e
Transurb (em 1990) e Reunidas e Boa Viagem (em 1994). As empresas fruto da
primeira cisão deram origem a São Jorge, que surge a partir da compra da
Transurb em 1997, e cuja expansão se dá pela compra da Boa Vista em 2002. A Boa
Viagem torna-se Santa Maria em 2010, após a aquisição da empresa pelo Grupo
A.Cândido.
Setusa:
uma unidade, na dificuldade
Transurb (em 1990) e Reunidas e Boa Viagem (em 1994). As empresas fruto da
primeira cisão deram origem a São Jorge, que surge a partir da compra da
Transurb em 1997, e cuja expansão se dá pela compra da Boa Vista em 2002. A Boa
Viagem torna-se Santa Maria em 2010, após a aquisição da empresa pelo Grupo
A.Cândido.
Setusa:
uma unidade, na dificuldade
A
Setusa só teve uma única unidade, o carro 05018, que veio a ser o primeiro
Vitória da Reunidas. Veio parar na empresa como parte do “balão de
oxigênio” em que a empresa recebeu ônibus de outras operadoras do sistema.
Setusa só teve uma única unidade, o carro 05018, que veio a ser o primeiro
Vitória da Reunidas. Veio parar na empresa como parte do “balão de
oxigênio” em que a empresa recebeu ônibus de outras operadoras do sistema.
RB
Transportes: Registro raro
Durante
sua breve existência no sistema pessoense, a RB Transportes possuiu algumas
unidades da CAIO em sua frota. Aqui podemos ver o Bela Vista e o Gabriela.
sua breve existência no sistema pessoense, a RB Transportes possuiu algumas
unidades da CAIO em sua frota. Aqui podemos ver o Bela Vista e o Gabriela.
Canaã e São Judas Tadeu: os CAIO de uma foram da
outra
outra
Uma
das empresas cujo espólio foi assumido pela Transnacional – antes fora comprada
pela São Judas Tadeu, que posteriormente, a TN viria a adquirí-la – a Canaã já
teve unidades do CAIO Gabriela. Algumas dessas unidades foram aproveitadas pela
TN junto com a SJT.
das empresas cujo espólio foi assumido pela Transnacional – antes fora comprada
pela São Judas Tadeu, que posteriormente, a TN viria a adquirí-la – a Canaã já
teve unidades do CAIO Gabriela. Algumas dessas unidades foram aproveitadas pela
TN junto com a SJT.
Essas
unidades haviam sido as primeiras e últimas da São Judas Tadeu – que durante
sua existência nunca havia comprado CAIO.
unidades haviam sido as primeiras e últimas da São Judas Tadeu – que durante
sua existência nunca havia comprado CAIO.
Nossa Senhora das Neves: poucos Gabrielas
Resultado
do espólio do fim da RB Transportes, a Nossa Senhora das Neves foi a primeira empresa pessoense a ser
adquirida pela Transnacional para que esta operasse em João Pessoa. Com poucas
unidades da CAIO compradas, essas poucas eram do modelo Gabriela.
do espólio do fim da RB Transportes, a Nossa Senhora das Neves foi a primeira empresa pessoense a ser
adquirida pela Transnacional para que esta operasse em João Pessoa. Com poucas
unidades da CAIO compradas, essas poucas eram do modelo Gabriela.
Transurb: os marcantes foram os Scanias
Resultado
da primeira cisão da Etur, a Transurb surge no início dos anos 1990. De sua
garagem, em 1992, foi fundada a AETC-JP.
da primeira cisão da Etur, a Transurb surge no início dos anos 1990. De sua
garagem, em 1992, foi fundada a AETC-JP.
Ela
iniciou sua carreira adquirindo uma considerável quantidade de Gabrielas, Vitórias e
Amélias – alguns deles herança da Etur. Mas nada que fosse comparado aos
Vitórias de 3 portas sob o chassi Scania K113CL.
iniciou sua carreira adquirindo uma considerável quantidade de Gabrielas, Vitórias e
Amélias – alguns deles herança da Etur. Mas nada que fosse comparado aos
Vitórias de 3 portas sob o chassi Scania K113CL.
Boa Vista: Vitórias e 2 Alphas
A
Boa Vista foi a segunda filha da primeira cisão da Etur – a primeira havia sido
a Transurb, que posteriormente seria a empresa que a compraria em 2002: a São
Jorge.
Boa Vista foi a segunda filha da primeira cisão da Etur – a primeira havia sido
a Transurb, que posteriormente seria a empresa que a compraria em 2002: a São
Jorge.
Ela
teve CAIO do início até praticamente seu final. Não teve heranças da Etur e
adquiriu seus primeiros carros de várias empresas de outros estados. As
primeiras unidades do CAIO Vitória vieram de onde menos poderia se esperar: do
interior de São Paulo. A título de exemplo, o carro 03391 cuja imagem você vê
no post é ex-Viação Leme, de Jundiaí.
teve CAIO do início até praticamente seu final. Não teve heranças da Etur e
adquiriu seus primeiros carros de várias empresas de outros estados. As
primeiras unidades do CAIO Vitória vieram de onde menos poderia se esperar: do
interior de São Paulo. A título de exemplo, o carro 03391 cuja imagem você vê
no post é ex-Viação Leme, de Jundiaí.
Posteriormente
adquiriu outras unidades do Ceará. Os últimos CAIO da Boa Vista foram dois
Alphas usados da Vitória de Caucaia, 03387 e 03397, ambos OF-1620 da
Mercedes-Benz.
adquiriu outras unidades do Ceará. Os últimos CAIO da Boa Vista foram dois
Alphas usados da Vitória de Caucaia, 03387 e 03397, ambos OF-1620 da
Mercedes-Benz.
Boa Viagem: Da herança ao pioneirismo
A
Boa Viagem herdou parte dos Vitórias de motor traseiro da Etur, de quem é a
sucessora direta, pois foi a última das 4 empresas criadas a partir dela, bem
como herdou a garagem.
Boa Viagem herdou parte dos Vitórias de motor traseiro da Etur, de quem é a
sucessora direta, pois foi a última das 4 empresas criadas a partir dela, bem
como herdou a garagem.
Mas
não parou por aí: adquiriu várias unidades de Vitórias sob o chassi Scania
F113HL. Sob o mesmo chassi, adquiriu os dois primeiros Alphas do sistema
pessoense.
não parou por aí: adquiriu várias unidades de Vitórias sob o chassi Scania
F113HL. Sob o mesmo chassi, adquiriu os dois primeiros Alphas do sistema
pessoense.
.jpg "A presença da CAIO em João Pessoa 52")
As
últimas unidades da CAIO adquiridas pela Boa Viagem foram dois microônibus do
tipo Piccolo, sob o chassi LO-814, os quais eram ex-Guarulhos. Foram empregados
para as linhas do Conde e Jacumã.
Das empresas que operam até hoje
Transnacional: Começou com CAIO
Hoje
frotista exclusiva da Marcopolo, a Transnacional deu seus primeiros passos com
a CAIO. Teve várias unidades do modelo Amélia e Gabriela, ora herdadas das
empresas de comprou, ora usadas do Rio – sim, a empresa já usava desse
expediente de comprar usados no Rio nos seus primeiros anos de existência.
frotista exclusiva da Marcopolo, a Transnacional deu seus primeiros passos com
a CAIO. Teve várias unidades do modelo Amélia e Gabriela, ora herdadas das
empresas de comprou, ora usadas do Rio – sim, a empresa já usava desse
expediente de comprar usados no Rio nos seus primeiros anos de existência.
O
último CAIO foi baixado da empresa em meados de 1994. Já teve unidades da
Busscar, Ciferal (quando esta era independente) e até Incasel (eram 4 unidades
herdadas da N.S.das Neves). Desde 2009, a frota é completamente composta pelos
modelos da Marcopolo – considerando a baixa dos últimos veículos da empresa que
não eram da encarroçadora gaúcha, que eram unidades de Urbanuss Pluss.
último CAIO foi baixado da empresa em meados de 1994. Já teve unidades da
Busscar, Ciferal (quando esta era independente) e até Incasel (eram 4 unidades
herdadas da N.S.das Neves). Desde 2009, a frota é completamente composta pelos
modelos da Marcopolo – considerando a baixa dos últimos veículos da empresa que
não eram da encarroçadora gaúcha, que eram unidades de Urbanuss Pluss.
Reunidas: 6 unidades em épocas distintas
A
empresa já teve CAIO em sua frota em várias ocasiões: de início, teve Vitória –
um deles foi o 0822, herança da Etur que fora ex-Rio e que posteriormente seria
o 05018 da Setusa, repassado à empresa estatal como parte do “plano de
salvação” da empresa em 1995 – e até mesmo um Apache Vip II – o carro
0839, em 2010, que já naquela época possuía entrada pela porta dianteira.
empresa já teve CAIO em sua frota em várias ocasiões: de início, teve Vitória –
um deles foi o 0822, herança da Etur que fora ex-Rio e que posteriormente seria
o 05018 da Setusa, repassado à empresa estatal como parte do “plano de
salvação” da empresa em 1995 – e até mesmo um Apache Vip II – o carro
0839, em 2010, que já naquela época possuía entrada pela porta dianteira.
O
carro 0839 foi desativado da empresa pessoense em 2011, quando foi remanejado
para Natal onde ocupa o prefixo 0833. Se junta a dois Apache Vip I trucados que
a empresa já possui na filial natalense.
carro 0839 foi desativado da empresa pessoense em 2011, quando foi remanejado
para Natal onde ocupa o prefixo 0833. Se junta a dois Apache Vip I trucados que
a empresa já possui na filial natalense.
A
unidade intermunicipal de Cabedelo já teve quatro unidades do Foz Super, em
2011.
unidade intermunicipal de Cabedelo já teve quatro unidades do Foz Super, em
2011.
Desde
a saída desses quatro micrões, a frota da Reunidas é exclusivamente Marcopolo.
a saída desses quatro micrões, a frota da Reunidas é exclusivamente Marcopolo.
Mandacaruense: de frotista fiel a saída completa
A
empresa já teve sua frota composta quase que por 100% de ônibus da CAIO: já
teve praticamente todos os modelos urbanos da encarroçadora: Bela Vista,
Gabriela, Amélia, Vitória, Alpha, Apache S21, Apache Vip I. Parou por aí.
empresa já teve sua frota composta quase que por 100% de ônibus da CAIO: já
teve praticamente todos os modelos urbanos da encarroçadora: Bela Vista,
Gabriela, Amélia, Vitória, Alpha, Apache S21, Apache Vip I. Parou por aí.
As
últimas 3 unidades da Mandacaruense foram adquiridas entre 2002 e 2003: eram os
carros 0405, 0415 e 0438, que foram os primeiros Apache Vip I de João Pessoa.
Depois disso em diante, ela adquiriu seu primeiro Neobus – um microônibus de
numeração 04201 – e nunca mais parou de adquirir ônibus da encarroçadora
gaúcha, em paralelo com Marcopolo. Assim, nunca mais adquiriu nenhuma unidade
da CAIO, nem mesmo usada.
últimas 3 unidades da Mandacaruense foram adquiridas entre 2002 e 2003: eram os
carros 0405, 0415 e 0438, que foram os primeiros Apache Vip I de João Pessoa.
Depois disso em diante, ela adquiriu seu primeiro Neobus – um microônibus de
numeração 04201 – e nunca mais parou de adquirir ônibus da encarroçadora
gaúcha, em paralelo com Marcopolo. Assim, nunca mais adquiriu nenhuma unidade
da CAIO, nem mesmo usada.
O
carro 0441, adquirido em 2001, foi o último veículo da encarroçadora paulista a
sair da frota da Mandacaruense. Desde então, ela não possui nenhuma unidade da
CAIO em sua frota – a não ser o seu carro-guincho. A frota da empresa
atualmente é composta por modelos da Neobus, Marcopolo, Comil e uma única
unidade da Busscar.
carro 0441, adquirido em 2001, foi o último veículo da encarroçadora paulista a
sair da frota da Mandacaruense. Desde então, ela não possui nenhuma unidade da
CAIO em sua frota – a não ser o seu carro-guincho. A frota da empresa
atualmente é composta por modelos da Neobus, Marcopolo, Comil e uma única
unidade da Busscar.
Marcos da Silva: 6 unidades em operação
A
Marcos da Silva também foi outra empresa pessoense que teve seu início com
frota praticamente 100% CAIO. A mesma lista acima na Mandacaruense se repetiu
na empresa: Bela Vista, Gabriela, Amélia, Vitória, Alpha. Havia parado por aí.
Marcos da Silva também foi outra empresa pessoense que teve seu início com
frota praticamente 100% CAIO. A mesma lista acima na Mandacaruense se repetiu
na empresa: Bela Vista, Gabriela, Amélia, Vitória, Alpha. Havia parado por aí.
O
último CAIO zero da empresa havia sido adquirido em 1997. Desde então, só
apareceram unidades usadas, como 3 Alphas ex-Vitória de Caucaia. De zero
quilômetro mesmo, só Marcopolo, Comil e Busscar, encarroçadora a qual a MDS se
interessou a partir da compra de outro carro usado, o 0923 – depois dele,
gostou e pediu lotes expressivos de Busscar zero: em 1999 de Urbanuss, e em
2001 e 2007, de Urbanuss Pluss.
último CAIO zero da empresa havia sido adquirido em 1997. Desde então, só
apareceram unidades usadas, como 3 Alphas ex-Vitória de Caucaia. De zero
quilômetro mesmo, só Marcopolo, Comil e Busscar, encarroçadora a qual a MDS se
interessou a partir da compra de outro carro usado, o 0923 – depois dele,
gostou e pediu lotes expressivos de Busscar zero: em 1999 de Urbanuss, e em
2001 e 2007, de Urbanuss Pluss.
Quando
não fez muito tempo que a CAIO saiu de vez da Marcos da Silva, eis que ela
voltou em forma de carro usado: em 2009, foi adquirido da Rodoviária Âncora
Matias do Rio de Janeiro-RJ o carro 0932, um Apache Vip I OF-1722M. E em 2011,
foram adquiridas 5 unidades do mesmo modelo e chassi oriundas da Novacap (de
0985 até 0989). Essas seis unidades rodam até hoje na empresa.
não fez muito tempo que a CAIO saiu de vez da Marcos da Silva, eis que ela
voltou em forma de carro usado: em 2009, foi adquirido da Rodoviária Âncora
Matias do Rio de Janeiro-RJ o carro 0932, um Apache Vip I OF-1722M. E em 2011,
foram adquiridas 5 unidades do mesmo modelo e chassi oriundas da Novacap (de
0985 até 0989). Essas seis unidades rodam até hoje na empresa.
Santa Maria: início marcado pela encarroçadora
Assim
que foi adquirida pelo Grupo A.Cândido, as primeiras quatro unidades da Santa
Maria – ainda com o nome da antecessora Boa Viagem –apresentaram a pintura da
empresa e surpreenderam pelo modelo: foram os primeiros Apache Vip II de João
Pessoa. São encarroçados no chassi OF-1722M e foram numerados de 06033 até
06036.
que foi adquirida pelo Grupo A.Cândido, as primeiras quatro unidades da Santa
Maria – ainda com o nome da antecessora Boa Viagem –apresentaram a pintura da
empresa e surpreenderam pelo modelo: foram os primeiros Apache Vip II de João
Pessoa. São encarroçados no chassi OF-1722M e foram numerados de 06033 até
06036.
No
Conde, a empresa praticamente fechou com a CAIO. Adquiriu 13 unidades seminovas
do modelo Foz Super sob chassi OF-1418, todas oriundas da Viação Novacap do Rio
de Janeiro. Elas foram saindo paulatinamente em 2014, substituídas por Neobus
Spectrum City seminovos, oriundos da mesma empresa e encarroçados sob o mesmo
chassi.
Conde, a empresa praticamente fechou com a CAIO. Adquiriu 13 unidades seminovas
do modelo Foz Super sob chassi OF-1418, todas oriundas da Viação Novacap do Rio
de Janeiro. Elas foram saindo paulatinamente em 2014, substituídas por Neobus
Spectrum City seminovos, oriundos da mesma empresa e encarroçados sob o mesmo
chassi.
Em
2011, adquiriu dois Apache Vip II OF-1722M seminovos da mesma Viação Novacap:
06050 e 06051.
2011, adquiriu dois Apache Vip II OF-1722M seminovos da mesma Viação Novacap:
06050 e 06051.
Além
dos 6 Vip II, dois dos 13 Foz Super rodam até hoje – um com numeração
municipal.
São Jorge: maior frotista atual
Com
cerca de 25 unidades em sua frota operante, a São Jorge é, atualmente, a maior
frotista CAIO de João Pessoa. A história da encarroçadora na empresa iniciou-se
com os Vitórias de motor dianteiro herdados da antecessora, a Transurb. Os dois
últimos a saírem da empresa foram os carros 0212 e 0237, já como integracionais
do Valentina. Os dois já operavam sem o posto de cobrador naquele tempo.
cerca de 25 unidades em sua frota operante, a São Jorge é, atualmente, a maior
frotista CAIO de João Pessoa. A história da encarroçadora na empresa iniciou-se
com os Vitórias de motor dianteiro herdados da antecessora, a Transurb. Os dois
últimos a saírem da empresa foram os carros 0212 e 0237, já como integracionais
do Valentina. Os dois já operavam sem o posto de cobrador naquele tempo.
Da
Boa Vista, herdou os Alphas anteriormente mencionados, que viraram 0289 e 0290
na empresa.
Boa Vista, herdou os Alphas anteriormente mencionados, que viraram 0289 e 0290
na empresa.
Em
novembro de 2003, a São Jorge surpreende e adquire seu primeiro lote de CAIO
zero quilômetro. Eram oito unidades do Apache Vip I numeradas de 0283 a 0290,
encarroçadas sob o chassi OF-1721 da Mercedes-Benz, divididas entre a linha 519
e 2300. Os Vip I do 519 seriam os primeiros componentes da linha 1519 quando
esta foi criada dois anos depois. O lote era de dez ônibus, que foi completado
só em fevereiro do ano seguinte com os carros 0296 e 0297, que foram
direcionados para a linha 1001.
novembro de 2003, a São Jorge surpreende e adquire seu primeiro lote de CAIO
zero quilômetro. Eram oito unidades do Apache Vip I numeradas de 0283 a 0290,
encarroçadas sob o chassi OF-1721 da Mercedes-Benz, divididas entre a linha 519
e 2300. Os Vip I do 519 seriam os primeiros componentes da linha 1519 quando
esta foi criada dois anos depois. O lote era de dez ônibus, que foi completado
só em fevereiro do ano seguinte com os carros 0296 e 0297, que foram
direcionados para a linha 1001.
Em
julho de 2005, a São Jorge volta a adquirir veículos zero quilômetro da CAIO.
Eram três unidades do Apache Vip I SC (Série Compacta, cuja carroceria era mais
baixa em altura que a versão padrão) encarroçadas sob o chassi OF-1418 da
Mercedes-Benz, numeradas 0264, 0265 e 0266. Diferente das primeiras, eram
encurtadas e não tinham posto
de cobrador, sendo os primeiros ônibus do tipo micrão
adquiridos por uma empresa pessoense, bem como era a primeira vez que ônibus
maiores que os microônibus da época operavam as linhas de dupla função que
desde essa época já existiam na empresa.
julho de 2005, a São Jorge volta a adquirir veículos zero quilômetro da CAIO.
Eram três unidades do Apache Vip I SC (Série Compacta, cuja carroceria era mais
baixa em altura que a versão padrão) encarroçadas sob o chassi OF-1418 da
Mercedes-Benz, numeradas 0264, 0265 e 0266. Diferente das primeiras, eram
encurtadas e não tinham posto
de cobrador, sendo os primeiros ônibus do tipo micrão
adquiridos por uma empresa pessoense, bem como era a primeira vez que ônibus
maiores que os microônibus da época operavam as linhas de dupla função que
desde essa época já existiam na empresa.
Nem
a compra massiva de usados tirou a CAIO do foco da São Jorge. Em 2007 traz da
empresa-irmã Nacional de Luxo de Campina Grande os Apache Vip I 0234, 0235 e
0236. Eram OF-1417, altura padrão, e não possuíam posto de cobrador, operando
nas linhas de dupla função.
a compra massiva de usados tirou a CAIO do foco da São Jorge. Em 2007 traz da
empresa-irmã Nacional de Luxo de Campina Grande os Apache Vip I 0234, 0235 e
0236. Eram OF-1417, altura padrão, e não possuíam posto de cobrador, operando
nas linhas de dupla função.
Em
2008, a empresa adquire 4 unidades do modelo Apache Vip I oriundas da Viação
Verdun do Rio de Janeiro-RJ, sob chassi OF-1722 e com as numerações 0211, 0213,
0224 e 0225. Ainda adquire 2 unidades seminovas do mesmo modelo sem posto de
cobrador oriundas da N.S. da Penha de Mesquita-RJ, sob OF-1418, numeradas 0217
e 0223. Diferente dos adquiridos zero, esses micrões não eram SC.
2008, a empresa adquire 4 unidades do modelo Apache Vip I oriundas da Viação
Verdun do Rio de Janeiro-RJ, sob chassi OF-1722 e com as numerações 0211, 0213,
0224 e 0225. Ainda adquire 2 unidades seminovas do mesmo modelo sem posto de
cobrador oriundas da N.S. da Penha de Mesquita-RJ, sob OF-1418, numeradas 0217
e 0223. Diferente dos adquiridos zero, esses micrões não eram SC.
Ainda
em 2008, adquire 11 Vip I SC com cobrador oriundos da Transportes Santo Antônio
de Duque de Caxias-RJ; os cinco primeiros começam a operar em novembro do mesmo
ano na linha 1519; os seis últimos, em janeiro de 2009 na linha 2300.
em 2008, adquire 11 Vip I SC com cobrador oriundos da Transportes Santo Antônio
de Duque de Caxias-RJ; os cinco primeiros começam a operar em novembro do mesmo
ano na linha 1519; os seis últimos, em janeiro de 2009 na linha 2300.
Em
2009, adquire 5 unidades seminovas do Apache Vip I sob o chassi OF-1418,
oriundas da Rodoviária Âncora Matias do Rio de Janeiro. Eram os carros 0215
(que antes rodou na Nacional de Luxo), 0292, 0293, 0294 e 0295.
2009, adquire 5 unidades seminovas do Apache Vip I sob o chassi OF-1418,
oriundas da Rodoviária Âncora Matias do Rio de Janeiro. Eram os carros 0215
(que antes rodou na Nacional de Luxo), 0292, 0293, 0294 e 0295.
Depois
de um jejum de três anos sem comprar unidades usadas da CAIO, volta a adquirir
novas unidades em 2013, dessa vez seminovas da Viação Novacap. E foram os seis
primeiros Apache Vip II da empresa, bem como os primeiros veículos seminovos
adquiridos já com acessibilidade. São encarroçados sob chassi OF-1722M e foram
numerados 0210, 0211, 0212, 0213, 0221 e 0222.
de um jejum de três anos sem comprar unidades usadas da CAIO, volta a adquirir
novas unidades em 2013, dessa vez seminovas da Viação Novacap. E foram os seis
primeiros Apache Vip II da empresa, bem como os primeiros veículos seminovos
adquiridos já com acessibilidade. São encarroçados sob chassi OF-1722M e foram
numerados 0210, 0211, 0212, 0213, 0221 e 0222.
No
final de 2013 adquire os carros 0275, 0277, 0280, 0281, 0294 e 0295, todos
Apache Vip II sob o chassi OF-1722M. Essas unidades foram adquiridas seminovas
da Transportes Flores, de São João do Meriti-RJ. Não possuem elevador, e rodam
em dupla função.
Em
2014, surpreende e adquire 4 unidades seminovas do modelo Apache S21, que
estava dado como extinto no sistema municipal depois que a Mandacaruense havia
desligado da frota sua última unidade meses antes. Oriundas da Coletivos São
Cristóvão de Salvador-BA e encarroçadas sob o chassi OF-1418, foram adquiridas
especialmente para as linhas integracionais da empresa.
2014, surpreende e adquire 4 unidades seminovas do modelo Apache S21, que
estava dado como extinto no sistema municipal depois que a Mandacaruense havia
desligado da frota sua última unidade meses antes. Oriundas da Coletivos São
Cristóvão de Salvador-BA e encarroçadas sob o chassi OF-1418, foram adquiridas
especialmente para as linhas integracionais da empresa.
No
mesmo ano, adquire mais 10 unidades seminovas do Apache Vip II encarroçadas sob
o chassi OF-1722, oriundas da Transportes Flores, dessa vez com acessibilidade:
0264, 0265, 0266, 0270, 0271, 0272, 0273, 0274, 0276, 0279. Rodam em linhas de
dupla função da empresa.
mesmo ano, adquire mais 10 unidades seminovas do Apache Vip II encarroçadas sob
o chassi OF-1722, oriundas da Transportes Flores, dessa vez com acessibilidade:
0264, 0265, 0266, 0270, 0271, 0272, 0273, 0274, 0276, 0279. Rodam em linhas de
dupla função da empresa.
A CAIO em João Pessoa hoje
Das
6 empresas operadoras do transporte coletivo em João Pessoa, só 3 tem CAIO: São
Jorge, Santa Maria e Marcos da Silva. A São Jorge possui 25 unidades do modelo,
enquanto a Santa Maria possui sete unidades, e a Marcos da Silva, seis.
6 empresas operadoras do transporte coletivo em João Pessoa, só 3 tem CAIO: São
Jorge, Santa Maria e Marcos da Silva. A São Jorge possui 25 unidades do modelo,
enquanto a Santa Maria possui sete unidades, e a Marcos da Silva, seis.
De
todos os modelos urbanos da CAIO, os modelos Apache S22 (fabricado entre 2007 e
2011), Apache Vip III (lançado em 2012) e IV (lançado ano passado) ainda não
possuem nenhuma unidade rodando na capital paraibana.
todos os modelos urbanos da CAIO, os modelos Apache S22 (fabricado entre 2007 e
2011), Apache Vip III (lançado em 2012) e IV (lançado ano passado) ainda não
possuem nenhuma unidade rodando na capital paraibana.
