Por Ônibus Paraibanos
Imagens Paulo Rafael Viana
Em setembro de 2003, a Ciferal, que desde 2001 se tornou 100% Marcopolo, apresentava seu último modelo urbano, o Citmax. O novo modelo substituiu o Turquesa, primeiro modelo urbano da Ciferal, pós aquisição pela Marcopolo e “irmão” do Torino GVI. Na ocasião foi apresentado o novo logotipo da encarroçadora.
O Citmax foi desenvolvido para chassis com motorização dianteira. Alguns dos modelos de chassis que equiparam várias unidades do modelo urbano da Ciferal, que em 2005 se tornou o ônibus mais vendido do país com mais de 1.200 unidades produzidas, foram os 15.180 EOD, 15.190 EOD, 17.210 EOD e 17.230 EOD da Volkswagen e OF-1418, OF-1721 e OF-1722M da Mercedes-Benz.
Desenvolvido para ter uma maior economia e rentabilidade operacional no dia-a-dia dos grandes centros, características já conhecidas dos modelos urbanos da Ciferal, o Citmax apresentava conforto para o motorista, complementados por um amplo salão interno. A facilidade também é dada a disposição e aplicabilidade para vários layouts internos, proporcionando aos empresários do setor, uma adequação técnica das normas exigidas pelos órgãos gerenciadores dos transportes.
Externamente, o Citmax possuía aspectos construtivos de linhas modernas e tradicionalmente limpa para que as empresas que os adquirissem, conseguissem aplicar sua identificações visuais através de pinturas ou adesivações, aliados a uma frontal com faróis posicionados numa grade moderna e de design clássico. A caixa da vista permite ao passageiro visualizar com uma distância de segurança o destino da sua linha.
Na parte da traseira a solução apresentava um quadro de luzes diferentes em vários tamanhos e posicionamentos formando um conjunto suave e de linha harmoniosas.
Mas o Citmax teve vida curta. Foi produzido apenas por cinco anos e tendo sua produção encerrada em 2008 junto com o seu “irmão” menor: o micro-ônibus Minimax.
