Automotive Business
Foto: Divulgação
A Volare promete para este primeiro
semestre o miniônibus Cinco, um modelo com chassi
próprio e capacidade entre 13 e 20 passageiros a ser produzido na fábrica de
São Mateus (ES). “O projeto custou cerca de R$ 80 milhões. Ele será montado em
um novo galpão com 20 mil metros quadrados onde investimos mais de R$ 100
milhões”, afirma o diretor-geral da empresa, Gelson Zardo. A capacidade
instalada é para 35 a 40 unidades por dia.
Como
veículo de cinco toneladas de Peso Bruto Total (PBT), o modelo será beneficiado
pela linha Finame. “Ainda não temos preços definidos, mas a intenção é que
sejam competitivos em relação a Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter”, diz
Zardo. A Volare ainda não divulga ficha técnica completa do veículo, que tem
altura máxima (considerando o ar-condicionado) próxima a 2,8 metros. As
dimensões internas reveladas incluem altura de 1,93 m e largura de 1,91 m.
O motor será o Cummins ISF 2.8 de 140 cavalos Euro 5. Haverá versão Euro 3 para
exportação. A transmissão escolhida foi uma Eaton de cinco marchas. A Dana
fornecerá os eixos dianteiro e traseiro. A ideia de fabricar o próprio chassi
em vez de comprá-lo da Agrale ou Mercedes teria vindo da necessidade de redução
de peso e melhor adequação ao projeto: “Normalmente encarroçamos os chassis,
mas desta vez precisávamos ‘enchassizar’ uma carroceria”, afirma o diretor de
engenharia e design Roberto Poloni. Ele estima 300 a 400 quilos a menos no peso
final pela utilização da estrutura dedicada ao novo veículo.
A carroceria é produzida com material plástico pelo processo SMC, iniciais de
Sheet Mouldind Compound, que faz a pré-conformação a quente da resina, das fibras
de reforço e outros componentes empregados, resultando em peças mais leves,
uniformes e bem-acabadas que as de fibra de vidro convencionais. A nova geração
do jipe Troller T4 lançada em 2014 também emprega esse processo.
A Volare fará versões de turismo, fretamento e escolar, para 13, 16 e 20
passageiros, respectivamente. “Poderá haver equilíbrio nas vendas das três
versões ou volume um pouco maior para a de turismo”, estima Zardo. Automotive Business entrou numa unidade para 13
passageiros. Chamam a atenção a facilidade de acesso, a largura do corredor, a
grande área envidraçada e o desenho atual do painel de instrumentos. O espaço
traseiro para bagagens e os maleiros internos são generosos.
O modelo tem motor dianteiro e tração traseira. A lista de equipamentos terá
rádio, navegador GPS, DVD player, câmera de ré e entradas USB e para cartão SD.
A arquitetura eletrônica de chassi e carroceria conta com projeto interligado
desenvolvido pela engenharia da Volare.
A fabricante pretende enviar o novo modelo para países como Peru, Chile e
Colômbia. “Também queremos exportá-los, a partir de outubro, para a África do
Sul”, diz o diretor-geral. O Volare não divulgou projeções de vendas durante a
apresentação prévia do modelo por causa da retração de mercado, que no caso dos
micro-ônibus foi de cerca de 60%, enquanto a queda média para os ônibus em 2015
foi de 38,9% em relação a 2014.
