Mercedes-Benz expande a oferta de câmbios automatizados para ônibus rodoviários

Fonte: Mercedes-Benz
Fotos: Divulgação


Amplamente reconhecidos no mercado brasileiro por seu elevado padrão de desempenho, economia, conforto e segurança, os chassis de ônibus rodoviáriosMercedes-Benz da linha O 500 também se destacam por sua flexibilidade e versatilidade.

“Este é o caso da caixa automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas, que agora já pode ser solicitada com ou sem retarder para os modelos RS, RSD e RSDD”, afirma Curt Axthelm, gerente sênior de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Estas soluções de avançada tecnologia oferecem um elevado conforto para os motoristas, com menor consumo de combustível e maior durabilidade do veículo. Como resultado, diminui os custos operacionais, assegurando uma excelente rentabilidade operacional para os nossos clientes”.
 
De acordo com o executivo, a introdução frequente de novos itens de alta tecnologia amplia sempre o leque de possibilidades para que os clientes configurem seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar. “Assim, poderão desfrutar de mais benefícios em termos de segurança ativa e passiva, somando-se ainda as vantagens de melhor desempenho, menor consumo de combustível e maior conforto para o motorista e para os passageiros”.
 
Caixa automatizada com ou sem retarder
 
A caixa automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas para ônibus rodoviários passa a ser oferecida ao mercado em duas versões. Com retarder é item de série para os modelos O 500 RSD 2441 6×2 e O 500 RSDD 2741 8×2 e opcional para os chassis O 500 RS 1836 e O 500 RSD 2436 6×2. A versão sem retarder está disponível, como opcional, para os modelos O 500 RS 1836 e O 500 RSD 2436 6×2.


Além de aumentar significativamente a segurança de frenagem, o retarder proporciona redução nos custos operacionais, graças ao menor desgaste do sistema de freios e dos pneus.
 
A caixa automatizada GO 240 foi desenvolvida para aplicação em ônibus rodoviários. Esta caixa de mudanças não tem pedal de embreagem, o que aumenta notavelmente o conforto para o motorista, que pode assim dedicar muito mais atenção ao trânsito. Ou seja, mais segurança para o condutor do veículo e para os passageiros.
 
O Mercedes PowerShift pode ser operado nos modos automático ou manual, dependendo da preferência do condutor do veículo. A manopla está localizada em posição muito confortável, num console no assoalho junto ao banco do motorista.
 
Devido à eletrônica inteligente, o sistema de gerenciamento da caixa automatizada escolhe sempre a melhor marcha para a operação. Isso resulta em menor consumo e em maior segurança contra operações inadequadas, além de baixo desgaste da embreagem.
 
Em harmonia com o motor OM 457 LA, o câmbio GO 240 proporciona uma excelente dirigibilidade, com melhores arrancadas e retomadas de velocidade, ultrapassagens mais ágeis e maior elasticidade das marchas.
 
Cliente conta com opções de câmbio manual e caixa automática

Os clientes Mercedes-Benz contam com mais opções na hora de configurar seus veículos. Além da caixa automatizada, com ou sem retarder, têm à escolha o câmbio manual, disponível para toda a linha O 500, e também a caixa automática ZF Ecolife com retarder incorporado para os chassis O 500 R e O 500 RSD 2441 6×2

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