Fonte:
NTU
Foto: Rodrigo Gomes
NTU
Foto: Rodrigo Gomes
Levantamento anual feito pela Associação Nacional das Empresas de Transportes
Urbanos (NTU) mostra que houve uma redução média de 2% no número de passageiros
transportados por mês, em relação ao ano de 2013 a 2014. Os dados são baseados
em nove das principais capitais brasileiras (Belo Horizonte, Curitiba,
Fortaleza, Goiânia, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São
Paulo). O valor representa cerca de 300 mil passageiros transportados a menos
por dia.
Para
o presidente da NTU, Otávio Cunha, a produtividade do setor é prejudicada por
causa da queda da velocidade operacional, o aumento dos custos dos insumos e a
competição com o transporte individual. Segundo ele, para operar transporte
público no Brasil é preciso haver maior planejamento de linhas e itinerários.
o presidente da NTU, Otávio Cunha, a produtividade do setor é prejudicada por
causa da queda da velocidade operacional, o aumento dos custos dos insumos e a
competição com o transporte individual. Segundo ele, para operar transporte
público no Brasil é preciso haver maior planejamento de linhas e itinerários.
O
presidente da NTU reforça a necessidade de uma política pública que priorize o
transporte coletivo. “Também é necessário incentivo, subsídios e
desonerações, que dependem exclusivamente de vontade política e comprometimento
de governos”, afirma.
presidente da NTU reforça a necessidade de uma política pública que priorize o
transporte coletivo. “Também é necessário incentivo, subsídios e
desonerações, que dependem exclusivamente de vontade política e comprometimento
de governos”, afirma.
Ainda
de acordo com o levantamento da NTU, os indicadores operacionais do setor
mostram que houve pequena queda na produção – diminuição de 2,4 milhões de
quilômetros da oferta de serviço – e aumento dos preços dos insumos mais
representativos na composição dos custos, como o preço do litro do óleo diesel,
que teve aumento médio de 2,8%.
de acordo com o levantamento da NTU, os indicadores operacionais do setor
mostram que houve pequena queda na produção – diminuição de 2,4 milhões de
quilômetros da oferta de serviço – e aumento dos preços dos insumos mais
representativos na composição dos custos, como o preço do litro do óleo diesel,
que teve aumento médio de 2,8%.
“Porém,
mesmo com a queda do número de passageiros e o aumento dos congestionamentos
nas cidades, as empresas de ônibus estão se esforçando para manter a oferta de
serviços”, afirma. Otávio Cunha esclarece que isso tem sido feito com a
inserção de mais veículos para cumprir o mesmo número de viagens programadas
pelos órgãos gestores.
mesmo com a queda do número de passageiros e o aumento dos congestionamentos
nas cidades, as empresas de ônibus estão se esforçando para manter a oferta de
serviços”, afirma. Otávio Cunha esclarece que isso tem sido feito com a
inserção de mais veículos para cumprir o mesmo número de viagens programadas
pelos órgãos gestores.
Indicadores
O
principal indicador de produtividade do setor de transporte público, o Índice
de Passageiros por Quilômetro (IPK), reduziu em 1,5%, no comparativo entre 2013
e 2014. Em relação à idade média da frota dos sistemas, ela teve um aumento de
4,5%, mas não ultrapassou o período de cinco anos em nenhum dos períodos
avaliados. Isso mostra o quanto a queda de passageiros impacta diretamente o
processo de renovação de frota.
principal indicador de produtividade do setor de transporte público, o Índice
de Passageiros por Quilômetro (IPK), reduziu em 1,5%, no comparativo entre 2013
e 2014. Em relação à idade média da frota dos sistemas, ela teve um aumento de
4,5%, mas não ultrapassou o período de cinco anos em nenhum dos períodos
avaliados. Isso mostra o quanto a queda de passageiros impacta diretamente o
processo de renovação de frota.
A
tarifa média ponderada registrou queda de 2,5%, motivada pela desonerações de
tributos e impostos realizadas em 2013 e 2014. Por outro lado, houve aumento de
2% no salário médio dos motoristas de ônibus.
tarifa média ponderada registrou queda de 2,5%, motivada pela desonerações de
tributos e impostos realizadas em 2013 e 2014. Por outro lado, houve aumento de
2% no salário médio dos motoristas de ônibus.
Preço médio do óleo diesel
O
óleo diesel foi um dos principais responsáveis pelo aumento do custo do
transporte público. O insumo possui uma representatividade de aproximadamente
25% do custo total. Entre 2013 e 2014, houve um aumento de 3% no preço médio.
óleo diesel foi um dos principais responsáveis pelo aumento do custo do
transporte público. O insumo possui uma representatividade de aproximadamente
25% do custo total. Entre 2013 e 2014, houve um aumento de 3% no preço médio.
Investimentos
O
levantamento da NTU mostra que o país possui 94 projetos de BRT em 33 cidades.
Do total, 18 estão em operação, 19 em obras e 57 em elaboração. Além disso, são
194 projetos de corredores e 130 de faixas exclusivas, o que mostra a
importância de dar continuidade aos investimentos dos governos em mobilidade
urbana.
levantamento da NTU mostra que o país possui 94 projetos de BRT em 33 cidades.
Do total, 18 estão em operação, 19 em obras e 57 em elaboração. Além disso, são
194 projetos de corredores e 130 de faixas exclusivas, o que mostra a
importância de dar continuidade aos investimentos dos governos em mobilidade
urbana.
Contudo,
vale ressaltar que, segundo levantamento do Ministério das Cidades, apenas 61
dos 1.317 municípios pesquisados possuem o Plano de Mobilidade Urbana
concluído. Entre os que não possuem o plano, apenas 29% estão em processo de
elaboração. A proposta da NTU é que o governo federal empreenda maior esforço
para capacitar gestores públicos nessas localidades para que os planos sejam
desenvolvidos, permitindo avançar na qualidade do transporte público.
vale ressaltar que, segundo levantamento do Ministério das Cidades, apenas 61
dos 1.317 municípios pesquisados possuem o Plano de Mobilidade Urbana
concluído. Entre os que não possuem o plano, apenas 29% estão em processo de
elaboração. A proposta da NTU é que o governo federal empreenda maior esforço
para capacitar gestores públicos nessas localidades para que os planos sejam
desenvolvidos, permitindo avançar na qualidade do transporte público.
