Ônibus urbano perde mais de 300 mil passageiros por dia

Fonte:
NTU
Foto: Rodrigo Gomes



Levantamento anual feito pela Associação Nacional das Empresas de Transportes
Urbanos (NTU) mostra que houve uma redução média de 2% no número de passageiros
transportados por mês, em relação ao ano de 2013 a 2014. Os dados são baseados
em nove das principais capitais brasileiras (Belo Horizonte, Curitiba,
Fortaleza, Goiânia, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São
Paulo). O valor representa cerca de 300 mil passageiros transportados a menos
por dia.

Para
o presidente da NTU, Otávio Cunha, a produtividade do setor é prejudicada por
causa da queda da velocidade operacional, o aumento dos custos dos insumos e a
competição com o transporte individual. Segundo ele, para operar transporte
público no Brasil é preciso haver maior planejamento de linhas e itinerários.
 
O
presidente da NTU reforça a necessidade de uma política pública que priorize o
transporte coletivo. “Também é necessário incentivo, subsídios e
desonerações, que dependem exclusivamente de vontade política e comprometimento
de governos”, afirma.
 
Ainda
de acordo com o levantamento da NTU, os indicadores operacionais do setor
mostram que houve pequena queda na produção – diminuição de 2,4 milhões de
quilômetros da oferta de serviço – e aumento dos preços dos insumos mais
representativos na composição dos custos, como o preço do litro do óleo diesel,
que teve aumento médio de 2,8%.

“Porém,
mesmo com a queda do número de passageiros e o aumento dos congestionamentos
nas cidades, as empresas de ônibus estão se esforçando para manter a oferta de
serviços”, afirma. Otávio Cunha esclarece que isso tem sido feito com a
inserção de mais veículos para cumprir o mesmo número de viagens programadas
pelos órgãos gestores.
 
Indicadores
 
O
principal indicador de produtividade do setor de transporte público, o Índice
de Passageiros por Quilômetro (IPK), reduziu em 1,5%, no comparativo entre 2013
e 2014. Em relação à idade média da frota dos sistemas, ela teve um aumento de
4,5%, mas não ultrapassou o período de cinco anos em nenhum dos períodos
avaliados. Isso mostra o quanto a queda de passageiros impacta diretamente o
processo de renovação de frota.
 
A
tarifa média ponderada registrou queda de 2,5%, motivada pela desonerações de
tributos e impostos realizadas em 2013 e 2014. Por outro lado, houve aumento de
2% no salário médio dos motoristas de ônibus.
 
Preço médio do óleo diesel
 
O
óleo diesel foi um dos principais responsáveis pelo aumento do custo do
transporte público. O insumo possui uma representatividade de aproximadamente
25% do custo total. Entre 2013 e 2014, houve um aumento de 3% no preço médio.
 
Investimentos
 
O
levantamento da NTU mostra que o país possui 94 projetos de BRT em 33 cidades.
Do total, 18 estão em operação, 19 em obras e 57 em elaboração. Além disso, são
194 projetos de corredores e 130 de faixas exclusivas, o que mostra a
importância de dar continuidade aos investimentos dos governos em mobilidade
urbana.

Contudo,
vale ressaltar que, segundo levantamento do Ministério das Cidades, apenas 61
dos 1.317 municípios pesquisados possuem o Plano de Mobilidade Urbana
concluído. Entre os que não possuem o plano, apenas 29% estão em processo de
elaboração. A proposta da NTU é que o governo federal empreenda maior esforço
para capacitar gestores públicos nessas localidades para que os planos sejam
desenvolvidos, permitindo avançar na qualidade do transporte público.

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