O ônibus pelo retrovisor do progresso – O Flxible da Expresso Brasileiro

Fonte: Revista Auto Bus
Foto: Acervo Tony Belviso


Ele foi o último ônibus estrangeiro importado pelas operadoras brasileiras a
rodar na Rodovia Presidente Dutra. Produzido pela fabricante norte-americana
Flxible, com seu design moderno, e conceito de “Two Level’’ (dois pisos), o
modelo Vista Liner foi adquirido pelo Expresso Brasileiro em 1956 para
concorrer com os GM Coach, da Viação Cometa, na linha São Paulo – Rio de
Janeiro.

Dos
30 comprados, apenas dois foram utilizados, sendo que o restante ficou retido
na alfândega do porto de Santos por muito tempo.
Sua
motorizarão padrão era Cummins, mas os que vieram para o Brasil, a pedido do
EBVL, receberam o bloco da marca Detroit Diesel, modelo 6-71 de 210 cv de
potência.
A
suspensão do veículo possuía um sistema de barras de torção e borrachas chamada
de Torsilastic, promovendo maior conforto. Mas, era necessário fazer um ajuste
em sua catraca, que acabava cedendo, após uma viagem de ida e volta ao Rio.
Este problema crônico só foi sanado quando foram adaptadas as bolsas
pneumáticas de suspensão usadas nos ônibus Scania Vabis.
Legenda
foto
– Com um desenho externo atraente para a década de 1950, o Vista Liner da
Flxible (isso mesmo, sem e) poderia concorrer de igual para igual com os GM
Coach da Viação  Cometa pela Via Dutra de outrora. Poderia!!

0 comentário em “O ônibus pelo retrovisor do progresso – O Flxible da Expresso Brasileiro”

  1. Alguns carros desses foram adquiridos da Expresso Brasileiro pela Breda Turismo, que os modificou internamente para um padrão aeronáutico, visando fazê-los próximos às aeronaves internacionais, pois foram adquiridos para fazer o traslado do aeroporto Internacional, à época, de Congonhas, para o aeroporto Internacional de Viracopos, de onde partiam os voos internacionais de São Paulo. O Check-in era feito em Congonhas, os passageiros embarcavam nos Flxible e iam para Viracopos. Havia serviço de bordo, feitos por rodomoças, parecido com o das aeronaves. As companhias aéreas que utilizavam os ônibus da Breda eram, se minha memória não me falha, pois fui testemunha desse tempo, a PanAm, a Air France, a Lufthansa, a Panair do Brasil, depois a Varig, a TAP e outras que a minha memória não me ajuda nesse momento. Meu sonho era entrar num ônibus desses, o que nunca consegui. Só os curti de fora. Mas valeu a pena! Se quiserem, ppodem publicar esse depoimento!

  2. Alguns carros desses foram adquiridos da Expresso Brasileiro pela Breda Turismo, que os modificou internamente para um padrão aeronáutico, visando fazê-los próximos às aeronaves internacionais, pois foram adquiridos para fazer o traslado do aeroporto Internacional, à época, de Congonhas, para o aeroporto Internacional de Viracopos, de onde partiam os voos internacionais de São Paulo. O Check-in era feito em Congonhas, os passageiros embarcavam nos Flxible e iam para Viracopos. Havia serviço de bordo, feitos por rodomoças, parecido com o das aeronaves. As companhias aéreas que utilizavam os ônibus da Breda eram, se minha memória não me falha, pois fui testemunha desse tempo, a PanAm, a Air France, a Lufthansa, a Panair do Brasil, depois a Varig, a TAP e outras que a minha memória não me ajuda nesse momento. Meu sonho era entrar num ônibus desses, o que nunca consegui. Só os curti de fora. Mas valeu a pena! Se quiserem, ppodem publicar esse depoimento!

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