Fonte:
Turismo em Foco
Foto: Divulgação
Turismo em Foco
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A Voith, por meio da divisão Voith Turbo – líder mundial em soluções para
transmissão de potência, foi a responsável pelo fornecimento de componentes
como engates, redutores e sistemas de tração para os VLTs (veículos leves sobre
trilhos) que já operam em Natal (RN) e João Pessoa (PB).
O
contrato foi firmado com a Bom Sinal, fabricante dos trens, e envolveu o
fornecimento das seguintes soluções: engates semipermanentes, engates
semiautomáticos, amortecedores com antiencavalamento e redutores, além do
RailPack, um inovador sistema de tração a diesel integrado que inclui motor a
diesel, transmissão hidromecânica DIWA 884.5 com unidade reversora integrada,
sistema de refrigeração, sensor de Nox, quadros e suportes para fixação do
conjunto no VLT.
contrato foi firmado com a Bom Sinal, fabricante dos trens, e envolveu o
fornecimento das seguintes soluções: engates semipermanentes, engates
semiautomáticos, amortecedores com antiencavalamento e redutores, além do
RailPack, um inovador sistema de tração a diesel integrado que inclui motor a
diesel, transmissão hidromecânica DIWA 884.5 com unidade reversora integrada,
sistema de refrigeração, sensor de Nox, quadros e suportes para fixação do
conjunto no VLT.
Graças
ao RailPack, os VLTs da Bom Sinal podem trafegar em vias não energizadas,
eliminando assim os altos custos para implantação de subestações de energia
elétrica e de linhas de distribuição tipo catenária nas vias férreas já
existentes. Com isso, há uma redução significativa no custo total de
implantação de infraestrutura do sistema ferroviário como um todo.
ao RailPack, os VLTs da Bom Sinal podem trafegar em vias não energizadas,
eliminando assim os altos custos para implantação de subestações de energia
elétrica e de linhas de distribuição tipo catenária nas vias férreas já
existentes. Com isso, há uma redução significativa no custo total de
implantação de infraestrutura do sistema ferroviário como um todo.
“O
principal desafio desse projeto foi convencer o cliente de que a solução de
tração a diesel era a melhor alternativa. Isso porque o mercado estava
acostumado com trens, metrôs e VLTs movidos à tração elétrica, e apenas as
locomotivas possuíam tração a diesel. Dessa forma, o VLT da Bom Sinal foi o
primeiro no Brasil apostar nesta inovação”, destaca Adelson Martins
Junior, gerente da divisão ferroviária da Voith Turbo.
principal desafio desse projeto foi convencer o cliente de que a solução de
tração a diesel era a melhor alternativa. Isso porque o mercado estava
acostumado com trens, metrôs e VLTs movidos à tração elétrica, e apenas as
locomotivas possuíam tração a diesel. Dessa forma, o VLT da Bom Sinal foi o
primeiro no Brasil apostar nesta inovação”, destaca Adelson Martins
Junior, gerente da divisão ferroviária da Voith Turbo.
Em
Natal, o sistema de VLT começou a operar em dezembro de 2014. Já em João
Pessoa, as operações tiveram início em fevereiro deste ano. Nos dois sistemas,
o VLT possui três carros e dois Railpacks da Voith, tendo capacidade total para
transportar 562 passageiros, destes 152 sentados.
Natal, o sistema de VLT começou a operar em dezembro de 2014. Já em João
Pessoa, as operações tiveram início em fevereiro deste ano. Nos dois sistemas,
o VLT possui três carros e dois Railpacks da Voith, tendo capacidade total para
transportar 562 passageiros, destes 152 sentados.
Sobre a
Voith TurboA Voith Turbo
Voith TurboA Voith Turbo
Fundada
em 1867, a Voith emprega mais de 39.000 funcionários, gera 5,3 bilhões de euros
em vendas, opera em cerca de 50 países ao redor do mundo e é hoje uma das
maiores empresas familiares na Europa.
em 1867, a Voith emprega mais de 39.000 funcionários, gera 5,3 bilhões de euros
em vendas, opera em cerca de 50 países ao redor do mundo e é hoje uma das
maiores empresas familiares na Europa.
