Corredor de BRT Norte Sul do Grande Recife se arrasta para entrega em maio

Fonte:
Diário de Pernambuco
Matéria / Texto: Tânia Passos
Fotos: JC Barboza


A Secretaria das Cidades confirma a entrega do corredor Norte/Sul para maio
deste ano. Mas nem tudo o que foi idealizado para o corredor de BRT deverá se
confirmar em maio. Além de obras que vão continuar pendentes, entre elas 10
estações, urbanização da PE-15 e ampliação de três terminais: Igarassu,
Pelópidas e PE-15, previstos no projeto original, o sistema denominado de Via
Livre, opera de forma limitada em razão das invasões na faixa exclusiva e
congestionamento no tráfego misto. A maior velocidade desenvolvida no corredor
é de 34km/h, mas cai para 4km/h na Avenida Cruz Cabugá.

O
congestionamento coloca em risco a principal característica do sistema: a
regularidade.A faixa exclusiva para o BRT na Cabugá, também prevista, 
ainda não é uma certeza.O sistema opera atualmente com 13 estações, das 26
previstas no atual projeto. Antes a previsão era de 33 estações. O Norte/Sul
transporta, atualmente, uma média de 25 mil pessoas por dia, o que corresponde
a  14% dos 180 mil passageiros estimados pelo Grande Recife Consórcio de Transporte
Metropolitano para o trecho do corredor.
 
Ele
também não contará, por enquanto, com a integração no Terminal de Igarassu. E
assim como ocorreu em Camaragibe, no corredor Leste/Oeste, a cidade só deverá
assistir o BRT passar por ela. O terminal de Igarassu não comporta um ônibus do
porte do sistema  e haverá apenas uma estação a cinco quilômetros do
terminal e nada mais.
 
Não
é muito diferente de Abreu e Lima, apesar do terminal da cidade está previsto
para ser entregue em maio, ele está localizado no cruzamento da BR-101,
distante do centro e a única estação do município fica bem em frente ao
terminal. Outro problema em Abreu e Lima é que a faixa que deveria ser
exclusiva para o transporte público é constantemente invadida pelo tráfego
comum.
 
“Não
há nenhum tipo de fiscalização. A faixa do ônibus fica engarrafada com o
trânsito local. O melhor trecho é o de Paulista, onde há ações para inibir as
invasões. Em Olinda, o descaso também é total”, afirmou o diretor da Conorte,
que opera o Norte/Sul, Almir Buonora.
Em
Olinda, o trecho da PE-15 também terá trechos compartilhados com o tráfego
misto. Apenas o acesso às estações terá espaço exclusivo. Na Estação Matias
Albuquerque estão sendo usados gelos-baianos para delimitar as faixas. A
circulação na área da Estação Kennedy também está complicada. A faixa para o
tráfego misto ainda está improvisada. A assessoria de comunicação da Secretaria
das Cidades não informou quando as obras pendentes deverão ser entregues.
 
Diagnóstico do Norte/Sul com o BRT

* Prazo de entrega previsto: Maio de 2015
2 linhas implantadas até agora
26 veículos estão em operação
88 veículos foram comprados para operar no corredor
25 mil passageiros são transportados por dia
180 mil é a demanda estimada pelo Grande Recife
Dependência dos ônibus convencionais no
corredor

33 linhas ainda estão em operação no trecho do Norte/Sul
117 mil passageiros são transportados por dia
Estações do Norte/Sul

26 estações  é a atual previsão, antes eram 33
13 em operação
8 sem operação
5 pendentes
Passo a passo das estações

1-Cruz de Rebouças (em obras)
2-Abreu e Lima (em obras)
3-José de Alencar (em operação)
4-Hospital Central(em operação)
5-São Salvador do Mundo (em operação)
6-Cidade Tabajara (em operação)
7-Jupirá (em operação)
8-Aloísio Magalhães (em operação)
9-Bultrins (ainda sem operar)
10-Quartel (em operação)
11-Sítio Histórico (em operação)
12-São Francisco de Assis (sem operar)
13-Matias de Albuquerque (sem operar)
14-Kennedy (sem operar)
15-Complexo Salgadinho (em obras)
16-Tacaruna (em operação)
17-Santa Casa da Misericórdia (em operação)
18-Treze de Maio (em operação)
19-Riachuelo (em operação)
20-Praça da República (em operação)

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