Diário de Pernambuco
/ Texto: Tânia Passos
Fotos: JC Barboza / Divulgação
caminho do corredor Leste/Oeste, mas após sua entrega, mesmo com obras ainda
para concluir, o túnel é a menor das preocupações das obras do
Leste/Oeste. Quase quatro anos depois das obras iniciadas, o corredor
funciona com menos da metade das estações de BRT, não opera com os dois
terminais de integração e transporta cerca de um quarto da demanda prevista
pelo Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano.
corredor para maio deste ano, mas já teve o prazo prorrogado para o fim do ano
acumulando um saldo de descrédito por parte da população. A situação mais grave
é no município de Camaragibe, porta de entrada da Arena Pernambuco e não dispõe
de nenhuma estação de BRT na via principal da cidade. Nem mesmo a Copa garantiu
a realização das obras. Os moradores precisam se deslocar até o Terminal do
Sistema Estrutural Integrado (SEI) para pegar o BRT.
população, que precisa fazer um deslocamento maior para ter acesso ao BRT”,
revelou o diretor institucional da MobiBrasil, operadora do Leste/Oeste.Mesmo
com a precariedade do sistema, a MobiBrasil garante que uma pesquisa interna de
satisfação foi bastante favorável. “Nós tivemos quase 60% dos usuários que
atestaram a qualidade e o conforto do serviço. Isso significa que os quem têm
acesso ao BRT aprovam o modelo”, ressaltou Djalma Dutra. O problema é os que
não tem acesso, os três quartos restantes.
 |
| Obras do Terminal da 3ª Perimetral do corredor Leste/Oeste |
o que dispõe de mais estações em operação. Mas ainda há ociosidade. Na Estação
Engenho, o registro é de menos de mil usuários por dia. A maior demanda é
registrada na estação do Derby com quase 10 mil usuários por dia. O maior entrave
é o não funcionamento dos dois terminais de integração, que se encontram em
obras na Avenida Caxangá. O da 4ª Perimetral, a obra está em estado de abandono
e o mato já cresce no local. Já o terminal da 3ª Perimetral está praticamente
pronto, mas ainda sem previsão de ser inaugurado.
 |
| Estação da Benfica do corredor Leste/Oeste em obras – Gustavo Glória Especial DP/D.A.Press |
em obras e sem previsão. Passando pelo Derby, o problema volta na Conde da Boa
Vista, onde estão previstas seis estações improvisadas com entrada pela porta
da direita, mesmo assim não concluídas. Em nota, a Secretaria das Cidades
reafirmou que o prazo final das obras é dezembro de 2015, mas não adiantou o
cronograma das etapas.
26 estações
11 em operação
15 sem operação
04 não tiveram as obras iniciadas (Camaragibe)
54 ônibus de BRT adquiridos para o corredor
42 ônibus do BRT em operação
38,5 mil passageiros/dia
160 mil passageiros é a demanda esperada
Terminal da 4ª Perimetral
Terminal da 3ª Perimetral
30 linhas de ônibus convencionais operam no trecho do Leste/Oeste
150 mil pessoas são transportadas pelas linhas convencionais
1 – Guararapes – em operação
2 – Conde da Boa Vista 1 (obras)
3 – Conde da Boa Vista 2 (obras)
4 – Conde da Boa Vista 3 (Obras)
5 – Conde da Boa Vista 4 (obras)
6 – Conde da Boa Vista 5 (Obras)
7 – Conde da Boa Vista 6 (Obras)
8 – Derby (em operação)
9 – Benfica (Obras)
10 – Caxangá/Estação Abolição (em operação)
11 – Caxangá/Estação Getúlio Vargas(em operação)
12 – Caxangá/Bom Pastor (em obras)
13- Caxangá/Estação Forte do Arraial (em operação)
14 – Caxangá /Estação Parque do Cordeiro (em operação)
15 – Caxangá/Bom Pastor (em obras)
16 – Caxangá/TI 4° Perimetral (em operação)
17 – Caxangá/Estação Italiana Veículos (em operação)
18 – Caxangá/Estação Golf Clube (em operação)
19 – Caxangá/TI Capibaribe (em operação)
20 – PE-05/ Estação Padre Cícero (sem operação)
21 – PE-05/Estação Barreiras (sem operação)
22 – PE-05 Estação Areinha (em operação)
23 – Belmino 1 (não construida)
24 – Belmino 2 (não construída)
25 – Belmino 3 (não construída)
26 – Belmino 4 (não construída)
