Fonte:
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Kristofer Oliveira / Guttemberg Siqueira / Fábio Gonçalves
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Kristofer Oliveira / Guttemberg Siqueira / Fábio Gonçalves
A novela dos carros das empresas Transnacional e Reunidas com as pinturas
originais das empresas terminou e todo mundo já sabe muito bem qual é a
finalidade desses carros: renovar linhas que passam a trabalhar com a dupla função.
Justamente por isso, não era esperado que a renovação das empresas passasse por
linhas conhecidas, como 510, 301, 1500, 5100… Muito pelo contrário: são
carros zero para linhas até então acostumadas a receber repasses das empresas,
justamente pela mesma justificativa da medida: não tem a mesma demanda e
rentabilidade de linhas como as mencionadas.
Além
disso, a empresa não removeria cobradores de ônibus que já rodam com o posto de
cobrador, achando melhor comprar veículos zero quilômetro já sem ele. Com isso,
a renovação de 2015 começa atingindo linhas cujo sonho de receber um carro zero
parecia impossível.
disso, a empresa não removeria cobradores de ônibus que já rodam com o posto de
cobrador, achando melhor comprar veículos zero quilômetro já sem ele. Com isso,
a renovação de 2015 começa atingindo linhas cujo sonho de receber um carro zero
parecia impossível.
Os
veículos estão emplacados em Natal – por favor, entendam: estão emplacados,
isso não
quer dizer que no cumprimento de sua vida útil na cidade, em média de 1 a 3
anos depois da compra, possam ir de imediato para a capital potiguar. Pode ser
que a empresa tenha outros planos para os ônibus no decorrer dos anos.
veículos estão emplacados em Natal – por favor, entendam: estão emplacados,
isso não
quer dizer que no cumprimento de sua vida útil na cidade, em média de 1 a 3
anos depois da compra, possam ir de imediato para a capital potiguar. Pode ser
que a empresa tenha outros planos para os ônibus no decorrer dos anos.
Voltando
ao assunto da escalação dos ônibus, eles começaram a rodar no dia 11 de janeiro
em três linhas: 304-Castelo Branco/Pedro II, 2307-Penha/Rangel-Pedro II e
3207-Penha/Pedro II-Rangel.
ao assunto da escalação dos ônibus, eles começaram a rodar no dia 11 de janeiro
em três linhas: 304-Castelo Branco/Pedro II, 2307-Penha/Rangel-Pedro II e
3207-Penha/Pedro II-Rangel.
304 – como já era de se imaginar
A
linha 304, durante toda sua existência, recebia repasses e carros usados de
outros estados. Até antes dessa renovação, toda a sua frota era composta de
ônibus usados do Rio de Janeiro. O último – para não dizer único – carro zero
que ela recebeu, e do qual se sabe, foi o carro 0784, um Torino de 2010 que
hoje encontra-se em Campina Grande como 0708, trocado em um OF-1721 Bluetec5
que ocupou a mesma numeração na mesma 304. Carro esse que voltou para Campina
Grande como 0724.
linha 304, durante toda sua existência, recebia repasses e carros usados de
outros estados. Até antes dessa renovação, toda a sua frota era composta de
ônibus usados do Rio de Janeiro. O último – para não dizer único – carro zero
que ela recebeu, e do qual se sabe, foi o carro 0784, um Torino de 2010 que
hoje encontra-se em Campina Grande como 0708, trocado em um OF-1721 Bluetec5
que ocupou a mesma numeração na mesma 304. Carro esse que voltou para Campina
Grande como 0724.
Desde
a compra dos carros e a confirmação de que rodariam aqui, a linha 304 sempre
foi cogitada para circular com dupla função. E isso de muito tempo.
2307 e 3207 – Renovação histórica da Penha
A
renovação das linhas da Penha – 2307 e 3207 – já entra para a história, pois é
a primeira vez que a área da Penha recebe carros zero quilômetro. Nem nos
tempos de 207 isso aconteceu – muito menos nos tempos que a linha era operada
pela Nossa Senhora das Neves, nos anos 1980.
renovação das linhas da Penha – 2307 e 3207 – já entra para a história, pois é
a primeira vez que a área da Penha recebe carros zero quilômetro. Nem nos
tempos de 207 isso aconteceu – muito menos nos tempos que a linha era operada
pela Nossa Senhora das Neves, nos anos 1980.
Elas sempre viveram de repasses – e foram as últimas linhas da Transnacional a
receberem ônibus adaptados. Conhecida por serem as últimas linhas a receberem um
modelo da empresa – receberam o primeiro Torino 2007 4 anos depois da compra do
modelo pela Transnacional, e ainda sim carros de anos 2009 e 2011 – passam a
ter Torino 2014 como titulares já 2 meses e meio depois do início das operações
do modelo na empresa.
Além
dos próprios fatores comuns as demais linhas sem cobrador, outro principal
motivo para as linhas 2307 e 3207 literalmente subirem de divisão na empresa
está no itinerário. Já passavam no Mangabeira Shopping quando este era ainda um
canteiro de obras. Agora que está pronto, já não justificava mais que as linhas
rodassem com repasses – fator que elevou outras ex-linhas de segundo escalão
como a 603, por exemplo.
dos próprios fatores comuns as demais linhas sem cobrador, outro principal
motivo para as linhas 2307 e 3207 literalmente subirem de divisão na empresa
está no itinerário. Já passavam no Mangabeira Shopping quando este era ainda um
canteiro de obras. Agora que está pronto, já não justificava mais que as linhas
rodassem com repasses – fator que elevou outras ex-linhas de segundo escalão
como a 603, por exemplo.
204 – Oi?!
A
linha 204 já era uma das principais do corredor 2. Já recebeu carros zero
quilômetro em anos anteriores. O percurso curto da linha deve explicar porque
as linhas passaram a ser sem cobrador – demanda é que não pode ser.
linha 204 já era uma das principais do corredor 2. Já recebeu carros zero
quilômetro em anos anteriores. O percurso curto da linha deve explicar porque
as linhas passaram a ser sem cobrador – demanda é que não pode ser.
Os
últimos zeros da linha foram os carros 0755 e 07146, mas ela perdeu os dois
ônibus para as linhas 2514 e 5204, respectivamente. No meio do caminho, perdeu
o carro 07129, recuperado um ano depois. No meio do caminho, uma frota caindo
pelas tabelas. Carros como 0721 e 0738 já não estavam mais tão impecáveis.
últimos zeros da linha foram os carros 0755 e 07146, mas ela perdeu os dois
ônibus para as linhas 2514 e 5204, respectivamente. No meio do caminho, perdeu
o carro 07129, recuperado um ano depois. No meio do caminho, uma frota caindo
pelas tabelas. Carros como 0721 e 0738 já não estavam mais tão impecáveis.
Com
renovações que não passavam de 10 a 20% anuais (1 a 2 carros zero por ano), a
linha foi renovada em 100% no sábado. Roda com cinco veículos até o fim de
janeiro, quando retoma os seis diários. Com a renovação, volta ao patamar de
2013, com todos os ônibus adaptados. Tinha quebrado isso com o antigo 07130,
que não era adaptado, e substituiu o 0755 no 204.
renovações que não passavam de 10 a 20% anuais (1 a 2 carros zero por ano), a
linha foi renovada em 100% no sábado. Roda com cinco veículos até o fim de
janeiro, quando retoma os seis diários. Com a renovação, volta ao patamar de
2013, com todos os ônibus adaptados. Tinha quebrado isso com o antigo 07130,
que não era adaptado, e substituiu o 0755 no 204.
201 – A lenda de carro zero
Antes
ia até o atual CAC. Nos anos 1980 assumiu o nome Ceasa, e posteriormente, seu
número 201. Tornou-se uma verdadeira lenda. E tão lendária como a linha
201-Ceasa, eram os repasses que iam parar lá. Sempre de carros com 3 a 4 anos
de uso. Até ontem, somente um carro conseguiu o feito de ser titular zero
quilômetro da linha: o carro 07193, em 2010.
ia até o atual CAC. Nos anos 1980 assumiu o nome Ceasa, e posteriormente, seu
número 201. Tornou-se uma verdadeira lenda. E tão lendária como a linha
201-Ceasa, eram os repasses que iam parar lá. Sempre de carros com 3 a 4 anos
de uso. Até ontem, somente um carro conseguiu o feito de ser titular zero
quilômetro da linha: o carro 07193, em 2010.
Cogitada
para a dupla função há tempos, a linha mais antiga do corredor 2 foi 100%
renovada. Percurso curto e demanda média? Não só isso, concorrência: as linhas
2501 e 5201 dividem o itinerário com a linha no Cristo/Rangel, diminuindo ainda
mais a já mediana demanda do Ceasão, enquadrando a linha de vez como
credenciada a rodar só com o motorista.
para a dupla função há tempos, a linha mais antiga do corredor 2 foi 100%
renovada. Percurso curto e demanda média? Não só isso, concorrência: as linhas
2501 e 5201 dividem o itinerário com a linha no Cristo/Rangel, diminuindo ainda
mais a já mediana demanda do Ceasão, enquadrando a linha de vez como
credenciada a rodar só com o motorista.
O
Ceasão de cara nova começou a rodar ontem.
Ceasão de cara nova começou a rodar ontem.
402 – Conta-gotas
A
primeira linha da Reunidas pessoense a rodar sem cobrador foi a 402, curta e de
demanda média e que, assim como o 201, tem que enfrentar concorrência forte. No
caso do 402, a concorrência em questão é a da linha 401-Altiplano, que termina
por deixar a demanda da Beira Rio com a linha da Unitrans. A qual não chega aos
pés do que o 401 carrega.
primeira linha da Reunidas pessoense a rodar sem cobrador foi a 402, curta e de
demanda média e que, assim como o 201, tem que enfrentar concorrência forte. No
caso do 402, a concorrência em questão é a da linha 401-Altiplano, que termina
por deixar a demanda da Beira Rio com a linha da Unitrans. A qual não chega aos
pés do que o 401 carrega.
A
linha 402 vivia de repasses, mas vira e mexe, recebia UM zero perdido,
literalmente era renovada a conta-gotas com zeros, os quais dá para contar nos
dedos em 20 anos de Reunidas: Em 2002, recebeu o 0870, um Viale 1721 E2; em
2003, o carro 0862, igualmente Viale 1721 E2. E depois de um hiato de sete anos
– e quando os dois carros já estavam há tempos em Natal – a linha recebia o seu
último zero até então: o carro 0832, um Torino de 2010, OF-1722M.
linha 402 vivia de repasses, mas vira e mexe, recebia UM zero perdido,
literalmente era renovada a conta-gotas com zeros, os quais dá para contar nos
dedos em 20 anos de Reunidas: Em 2002, recebeu o 0870, um Viale 1721 E2; em
2003, o carro 0862, igualmente Viale 1721 E2. E depois de um hiato de sete anos
– e quando os dois carros já estavam há tempos em Natal – a linha recebia o seu
último zero até então: o carro 0832, um Torino de 2010, OF-1722M.
Os
últimos repasses da linha haviam sido os carros 0828 e 0878, Torinos de 2009
que vieram das linhas 106 e 107, respectivamente. Assim como o 204, a linha
encontrava-se com carros aquém da importância da linha. Junto a eles também
estava o carro 0860, Viale OF-1722M de 2008, que agora passa a integrar a
reserva da empresa.
A
linha fica com a sequência 105-109, que é liberada de Cabedelo, fazendo sua
estreia no sistema municipal.
linha fica com a sequência 105-109, que é liberada de Cabedelo, fazendo sua
estreia no sistema municipal.
