Conhecendo as linhas: 108 – Alto do Mateus

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos Matéria / Texto: Kristofer Oliveira Fotos: Acervo Paraíba Bus Team A linha 108 é uma das mais antigas da cidade, com mais de quarenta anos de existência. Está na sua ...
Fonte:
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria
/ Texto: Kristofer Oliveira
Fotos:
Acervo Paraíba Bus Team

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A linha 108 é uma das mais antigas da cidade, com mais de quarenta anos de
existência. Está na sua terceira empresa, já teve linha incorporada e
aglutinada e há pouco tempo só era visto de madrugada. Teve seu grande momento
nos anos 90. Vamos conhecer um pouco da sua trajetória.

Surgimento
do bairro e algumas informações

O bairro foi fundado oficialmente em 1973, sob decreto de lei nº 448, quando o
seu território foi incorporado oficialmente ao perímetro urbano municipal.
Antes, era uma propriedade agrícola pertencente ao Senhor Mateus Ribeiro.
Devido a sua localização elevada somado ao nome do Mateus, eis a origem da
nomenclatura do lugar.
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Situa-se
na zona oeste da cidade e faz divisa com o município de Bayeux e o Bairro dos
Novaes. Tem parte do seu território cortado pelo Acesso Oeste, que liga o
Varadouro a BR-101/230. Possui cerca de 17 mil habitantes. Além das linhas de
ônibus, o bairro também é servido com o serviço de trem operada pela CBTU.


O começo do transporte no bairro e os tempos na Etur

Apesar
da linha férrea cruzar o bairro há décadas, apenas em 2008 é que passou a
funcionar uma estação de trem. Por ônibus, a linha Alto do Mateus existe desde
a fundação oficial do bairro, sendo operada pela Etur. Não encontramos fontes
que ressaltasse o transporte no período anterior.
Na
época da Etur nos anos 70 a linha era a mais extensa da empresa e tinha um
trajeto penoso após o Bairro dos Novaes, a partir da rua Mateus Ribeiro, só
sendo amenizado quando as principais ruas do bairro passaram a contar com
calçamento. O Caio Gabriela e o Monobloco O-364 nos anos 80 foram os carros
mais presentes na linha.
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Nos
anos 80 a linha Bairro dos Novaes foi incorporada a do Alto do Mateus, pois
ambas praticamente faziam o mesmo trajeto. A partir de 1986 a linha recebe o
prefixo 108.
Após
a primeira cisão da Etur, no fim dos anos 80, que culminou na fundação da
Transurb, a 108 foi repassada para a mesma.
Tempos
na Transurb
Sem
dúvidas essa foi a melhor época da linha. Chegou a contar com dez carros, sendo
a maior da Transurb e uma das principais do corredor 1. Chegou a contar com
Torino 1989 F-113 HL e K-112 CL, sendo o primeiro o “carro-chefe” da linha. O
Amélia e o Gabriela também estavam presentes.
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frota
Após
a construção do Acesso Oeste, o bairro passou a contar com uma nova linha, a
701, na qual era mais perto chegar ao centro. Com isso a 108 teve um certo
fôlego, mas com um tempo foi culminando na sua redução da frota e na queda de
demanda no seu bairro de origem (para a felicidade dos usuários do Bairro dos
Novaes).
Porém,
a 108 ganhou um grande impulso com a implantação do “Projeto Verão”, que tinha
o objetivo de facilitar o transporte dos usuários de bairros distantes até a
orla no verão e na Micaroa, estendendo o percurso de determinadas linhas até
esses locais. A extensão da 108 foi denominada de P-003.
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Com
o retorno do serviço opcional no fim de 1997, a 108 era uma das que passariam a
contar com o serviço diferenciado. Contou com os Torino GV OF-1620, cujos prefixos
foram: 02201 e 02202.
Em
1998 a Transurb foi negociada com o Grupo A Cândido e a empresa passou a ser a
São Jorge.
Período
na São Jorge – Transformações, mudanças e atualidade
Pode-se
dizer que na operacionalização a linha mudou da água para o vinho. A priori a
estrutura da época da Transurb foi mantida, mas com o passar dos anos a frota
foi reduzida e deixada em segundo plano, chegando a operar com micros. No
período de dez anos a frota foi reduzida em 50%, mesmo com a população do
bairro aumentando e a 701 já saturada.
No
horário de pico era um desafio andar na 108, especialmente para os usuários do
Bairro dos Novaes. Com a incorporação da Boa Vista efetivada em 2002, a
situação piorou, pois a quebra dos veículos era constante, sem falar na conservação
e higienização.
Após
bastante reclamação, uma das medidas foi retirar os Senior 2000 da frota e
substituí-los por veículos maiores. Porém, a linha já estava condenada a
dupla-função do motorista ao receber Apache Vip zero na configuração “micrão”, embora
carros com cobrador continuasse a rodar esporadicamente.
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Para
aliviar a demanda da 108, foi criada a A502, uma extensão da 502 até o Alto do
Mateus, e que foi desativada em maio de 2005 após a construção do Terminal de
Integração do Varadouro. Mas, no dia 16 de agosto de 2008 a A502 retornou com
um novo prefixo, a 1502, culminando na fusão das linhas 108 e 502.

Se bem que não foi 100% uma fusão, pois a 108 não deixou de existir, embora só
rodasse no bacurau. E assim permaneceu até o dia 18 de abril do corrente ano,
último dia de operação da 1502. Após bastante reclamação dos usuários de ambos
bairros (Alto do Mateus e Geisel) a linha foi desmembrada e passaria a voltar
como era antes, no dia subsequente.

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Atualmente
a linha conta com três veículos, sendo Apache Vip II OF-1722 com cobrador o
modelo efetivo na linha, todos com três portas e contando com elevador para
cadeirante. Também, passou a atender a comunidade Juracy Palhano nos Novaes.

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