As Scanias da Rio Tinto

Matéria
/ Texto: JC Barboza

Fotos: Acervo Paraíba Bus Team

Presente
desde 1966 na operação de linhas regulares, no turismo e no fretamento, a
Viação Rio Tinto sempre foi um fiel cliente da Mercedes-Benz, mas em 1987
adquiriu o seu primeiro chassi Scania do modelo K112CL montado sob carroceria
Marcopolo Viaggio G4 1100 com configuração executiva numerado como 1424 e que
inicialmente foi destinado ao fretamento para usinas na cidade de
Mataraca.

Em
1989 a empresa adquiriu outra de configuração idêntica e que teve a mesma
destinação, o fretamento. Esse, numerado como 1404, assim como o seu
“irmão” 1424, ficaram por muito tempo no fretamento e turismo da
empresa, já que era considerado carro de luxo equipado com ar condicionado, TV,
vídeo cassete, WC e outros itens que diferenciavam dos demais veículos da
empresa. Chegou a ser destaque na época que foram adquiridos pelo alto grau de
conforto oferecido.

1404

Eles duraram muito na frota da empresa. Ficaram no turismo e fretamento até
meados dos anos 2000 quando por idade avançada, foram transferidos para as
operações das linhas regulares da empresa. O 1424 foi vendido em 2011 e hoje se
encontra na Souza Tur com sede na cidade de Mari, interior paraibano. Já o 1404
foi vendido em agosto de 2012 e atualmente pertence a particulares no interior
paraibano, apesar de ainda estar em nome da Rio Tinto.

O
próximo Scania adquirido pela Rio Tinto foi em 1990, um Busscar El Buss 360
montado sobre o modelo K112CL. Básico, sem ar condicionado, numerado como 1414,
sempre operou linhas regulares desde a sua chegada na empresa, sendo a João
Pessoa X Rio Tinto a que ele mais tempo ficou efetivo. Seu destino foi o mesmo
do 1424, a Souza Tur.

Em
1992 veio o primeiro “cabeça de fogo” (como são conhecidos os chassis
com motor dianteiro da Scania) da empresa. O 1402 assim como os primeiros Scania
da Rio Tinto, também foi direcionado ao fretamento e com o fim dos contratos de
fretamento, ele foi direcionado para as linhas regulares. Com chassi F113, era
de configuração simples, nem banheiro possuía. O 1402 possuía carroceria
Marcopolo Viaggio GV 1000.

Já
em 1995, a Rio Tinto trouxe mais dois veículos com a mesma configuração do
1402. Esses numerados como 1429 e 1430 foram direcionados para as linhas com
estradas não pavimentadas como a João Pessoa X Rio Tinto Via Sapé / Capim e Via
Sapé / Cuité de Mamanguape e a João Pessoa X Baía da Traição. Com o
asfaltamento das rodovias que essas linhas atravessavam, o 1429 e 1430 passaram
a operar em todas as linhas da empresa. Desde 2010 ambos estão no Piauí na
Princesa do Longá Turismo.

O
último ônibus com chassi Scania adquirido 0 km pela Rio Tinto foi em 2000. Um
Busscar El Buss 340 com chassi F94, o 1434, que inicialmente também foi
utilizado exclusivamente no fretamento até 2008 quando passou a ser utilizado
na linha João Pessoa X Rio Tinto. Assim como o 1429 e o 1430, também está na
Princesa do Longá. Não se tem registros do veículo na Rio Tinto.

O antigo 1434 da Rio Tinto na Princesa do Longá

Em
2007 veio um Busscar Jumbuss 360 com chassi K113 TL oriundo do Expresso
Guarabirense. O 1422 ficou por pouco tempo na empresa. Foi alugado a Bonfim e
meses depois foi repassado á Expresso Paraibano, empresa do mesmo grupo da Rio
Tinto. Atualmente também está na Souza Tur.

Desde
2006 a Rio Tinto está sob nova administração e com isso ônibus com chassi
Scania não foram mais adquiridos. A preferência da empresa tem sido pelos
chassis Mercedes-Benz e Volkswagen e desde 2012 não tem mais ônibus da Scania na frota da empresa.