Fonte: Mobilidade em foco
Alberto Ribeiro
Team
A empresa CarroceriasBusscar, de Joinville, lançou durante o 7º Etransport (congresso sobre
transporte de passageiros), realizado no Rio de Janeiro, o ônibus modelo Jum
Buss 400 Panorâmico, veículo de carroceria tipo dois pisos com o segundo andar
avançando sobre a cabine do motorista, que fica num posto mais abaixado se
comparado com a carroceria de origem do modelo, o Jum Buss 380. Com o segundo
andar sobreposto a cabine do motorista, o novo ônibus, numa mesma configuração
de assentos que o Jum Buss 380, permite levar mais passageiros, não importando
se é Convencional, Executivo ou Leito.
Esses passageiros a mais transportados por viagem
permite a empresa obter mais faturamento por viagem, impactando sobremaneira no
faturamento mensal e anual a ser obtido pelo novo ônibus. Com isso dilui-se
mais rapidamente o investimento feito na aquisição, com tempo de amortização
menor e mais rápido retorno do capital investido. A sacada da Busscar, que se
não bastasse a boa relação custo/benefício da carroceria para o empresário,
ainda agrega outros fatores positivos como o design moderno e sedutor, é uma
excelente opção tanto para linhas rodoviárias de alto valor agregado e
disputadas por empresas com carros modernos quanto a ser utilizado para
prestação de serviços nos setores de turismo e turismo receptivo.
E a primeira unidade fabricada pela Busscar, com
configuração de assentos na versão Leito-Turismo, denominado pela empresa que o
comprou com o nome de “FLONAVE” (Florianópolis Nave ou Nave da Florianópolis)
seguiu viagem para a capital catarinense. Assim, a primeira empresa no Brasil a
adquirir o novo ônibus é a Florianópolis Turismo (FLORITUR). Com 34 confortáveis
assentos e equipado com sofisticados itens de conforto, entre os quais se
destaca o novo sistema de ar-condicionado adotado pela Busscar, com evaporador,
sendo um para o salão de passageiros e outro para a cabine do motorista. Um dos
princípios norteadores da nova carroceria da Busscar foi o de oferecer aos
passageiros, principalmente os das primeiras poltronas, vista panorâmica da
estrada e da paisagem, colaborando ainda mais para isso a altura de onde os
passageiros poderão se deleitar com o excepcional campo de visão, 3,80 metros
na altura dos olhos de um passageiro sentado. A vista lateral também foi
privilegiada no projeto, com vidros colados e janelas de maior dimensão que os
ônibus que contam com janelas normais.
O novo ônibus tem carroceria de 14 metros de
comprimento, 2,60 metros de largura, 4,00 metros de altura. O seu chassi, de
configuração 6 x 2 (trucado), é da marca Sc113 2, com
suspensão a ar total nos três eixos. O grupo motopropulsor também é da Scania,
e conta com motor de 11 litros, seis cilindros em linha, sistema de injeção
mecânica, turboalimentado, com intercooler, potência de 360 cv e caixa de
câmbio com troca manual e cinco marchas a frente, todas sincronizadas. Em
tempo, o projeto do Jum Buss 400 Panorâmico, lançado em 1995, serviu de base
para três anos depois, em 1998, a Busscar lançar o Panorâmico DD (Double
Decker).
