Fonte: Transporta Brasil
Matéria / Texto: Victor José
Fotos: Divulgação
A
Volvo Bus Latin America firmou um acordo de cooperação técnica com a Prefeitura
Municipal de Curitiba (PR) para instalar na cidade um projeto piloto chamado
Green Light. Trata-se de uma solução de telemática que contribui para melhorar
a mobilidade urbana.
Volvo Bus Latin America firmou um acordo de cooperação técnica com a Prefeitura
Municipal de Curitiba (PR) para instalar na cidade um projeto piloto chamado
Green Light. Trata-se de uma solução de telemática que contribui para melhorar
a mobilidade urbana.
“Temos
uma parceria histórica com Curitiba desde a década de 1970, quando
desenvolvemos os primeiros ônibus articulados para a cidade. E mantemos nosso
compromisso de trazer para Curitiba tudo o que há de mais moderno e inovador em
transporte urbano de passageiros no mundo. A cidade aceitou, mais uma vez, a
demonstração de um projeto da Volvo”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da
Volvo Bus Latin America.
uma parceria histórica com Curitiba desde a década de 1970, quando
desenvolvemos os primeiros ônibus articulados para a cidade. E mantemos nosso
compromisso de trazer para Curitiba tudo o que há de mais moderno e inovador em
transporte urbano de passageiros no mundo. A cidade aceitou, mais uma vez, a
demonstração de um projeto da Volvo”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da
Volvo Bus Latin America.
O
projeto funciona a partir da instalação de um dispositivo eletrônico no painel
do ônibus, que se conecta a uma antena instalada no semáforo. Esta antena envia
ao veículo os tempos das fases do semáforo, permitindo que o sistema calcule a
velocidade ideal para o ônibus chegar ao cruzamento com o sinal aberto. Se a
velocidade necessária não é compatível com as condições e regas de tráfego, o
motorista pode ficar mais tempo parado no ponto.
projeto funciona a partir da instalação de um dispositivo eletrônico no painel
do ônibus, que se conecta a uma antena instalada no semáforo. Esta antena envia
ao veículo os tempos das fases do semáforo, permitindo que o sistema calcule a
velocidade ideal para o ônibus chegar ao cruzamento com o sinal aberto. Se a
velocidade necessária não é compatível com as condições e regas de tráfego, o
motorista pode ficar mais tempo parado no ponto.
“Com
estas informações a disposição, o motorista tem mais controle da operação e
pode dirigir de forma mais inteligente. Ele consegue, por exemplo, controlar os
tempos de chegada e parada nos pontos, oferecendo mais tempo para o embarque e
desembarque de passageiros”, explica Vinícius Gaensly, responsável pela área de
telemática da Volvo Bus Latin América.
estas informações a disposição, o motorista tem mais controle da operação e
pode dirigir de forma mais inteligente. Ele consegue, por exemplo, controlar os
tempos de chegada e parada nos pontos, oferecendo mais tempo para o embarque e
desembarque de passageiros”, explica Vinícius Gaensly, responsável pela área de
telemática da Volvo Bus Latin América.
Além
de Curitiba, a solução está em demonstração em Gotemburgo, na Suécia; em Viena,
na Áustria; e em Salermo, na Itália.
de Curitiba, a solução está em demonstração em Gotemburgo, na Suécia; em Viena,
na Áustria; e em Salermo, na Itália.
Os
recursos para o desenvolvimento do Green Light e instalação do projeto nas
cidades onde está sendo apresentado são do Vinnova, um fundo sueco que investe
em pesquisa e desenvolvimento de projetos inovadores.
recursos para o desenvolvimento do Green Light e instalação do projeto nas
cidades onde está sendo apresentado são do Vinnova, um fundo sueco que investe
em pesquisa e desenvolvimento de projetos inovadores.
