Conhecendo as linhas: 110 Jardim Planalto

Matéria/Texto:
Kristofer Oliveira / Josivandro Avelar

Fotos: Acervo Paraíba Bus Team

O
Jardim Planalto é um bairro pessoense situado na zona oeste da cidade. Faz
fronteira com o Oitizeiro, BR-101/230 e o Bairro dos Novaes. Não temos fontes
que aborda a respeito da origem do bairro, talvez, assim como o Bairro dos
Novaes, a sua localidade no passado foi alguma fazenda, sítio ou alguma
propriedade particular similar. Nas pesquisas
realizadas só encontramos fontes da existência da linha 110 a partir dos anos
80. Possivelmente os moradores do bairro tinham que caminhar até as
proximidades da feira do Oitizeiro para pegar ônibus, ou, descer até o Bairro
dos Novaes para pegar as linhas 104 ou 108. 

Provavelmente
a primeira empresa a operar no bairro seja a Etur. Mas é certo que a Transurb
já a operava após o seu surgimento com a primeira cisão da Etur no fim dos anos
80 e tinha uma frota composta por 4 carros, além de reforçar os Novaes.

Como
a Transurb era uma pequena empresa, porém, organizada, a 110 tinha uma boa
frota na época, com Torino 1983, Amélia e Vitória. Ocasionalmente rodava com
Torino 1989, tanto MB como Scania. Em 1995 teve sua frota renovada com GLS
F-113 HL, tendo sua melhor frota até hoje.

Com
o fim da Transurb após sua venda para o grupo A Cândido, surge a São Jorge. Com
essa mudança os F-113 e VW 16-180 CO existentes na frota da Transurb são
desligados.

A
frota da 110 após essa mudança foi composta pelo Urbanus com prefixo 0226,
Torino GV OF-1318 ex RJ, de prefixo 0218, 0219 e 0237.

A
partir dos anos 2000, a linha foi uma das primeiras radiais da cidade a ser
operada com o motorista fazendo a dupla-função, na qual tinha incumbência de
ser cobrador. Era comum na frota aparecer Senior 2000 e o Micruss com prefixo 0230,
mesclado com os GV’s 0235 e 0236. Como não bastasse o aumento do tempo da
viagem devido ao acumulo de função do motorista, o tamanho dos ônibus na linha
foi reduzido. Essa foi uma época ruim da linha, sendo muito comum a
superlotação nos horários de pico e constantes atrasos.

Em
2003, entra na frota Thunder+ e GV ex Nacional. Ocasionalmente também roda na
linha os Vip’s OF-1417 sem cobrador. Praticamente foi essa a frota da linha até
2007, rodando ocasionalmente ônibus com cobrador.

A
partir de 2007, a 110 estreia um novo tipo de ônibus na São Jorge, o midibus,
com os Senior Midi 0268 e 0269, que eram operados juntos com os Vip’s OF-1417.

No
ano de 2008 a linha 108 passou a ser exclusiva do horário bacurau, após a
antiga 502A ser ressuscitada, com o prefixo 1502. Com essa medida, os Novaes
sofreu bastante com a péssima oferta de ônibus, uma vez que a 1502 demorava
bastante e não seguia até a Integração, e a 104 já passava superlotada no
bairro quando vinha das Indústrias e Jardim Veneza. Coube a 110 a missão de
“substituir” o trajeto da 108 durante o dia, a partir de 2009. No sentido
centro, a linha passou a operar pelo outro lado do bairro e seguir ao centro
pelo Acesso Oeste, e retornar ao bairro por Cruz das Armas.

Já
em 2011, após contestação de alguns usuários, e para melhor adequar as
necessidades desses, a linha foi seccionada, com três carros fazendo seu antigo
trajeto e a outra metade da frota fazendo o trajeto pelo Acesso Oeste e
retornando pelo mesmo.

Quanto
a sua frota, em 2010 recebeu seu primeiro ônibus adaptado para cadeirantes, o
Torino 2007 OF-1418. E no mesmo ano, também entrou na linha Vip I OF-1418 ex
RJ. Na segunda metade de 2012 a frota é renovada com Torino 2007 OF-1722 ex RJ
sem cobrador.

A
atual frota da linha é composta pelos 0236, 0240, 0243, 0248, 0259 e o
recém-chegado Vip II ex RJ, também sem cobrador, 0275, que substituiu o 0214.
Com a saída desse último, a linha não tem nenhum ônibus adaptado para
cadeirante.