Fonte: Web Motors
Matéria/Texto:
Foto: Divulgação
O
carro já chegou na era da conectividade. A maioria dos modelos de luxo – ou
mesmo os de categoria intermediária – já está equipada para que o motorista e
passageiros tenham contato com o mundo. O
próximo passo é a conectividade à disposição também no passageiro de transporte
coletivo. Ele poderá ter informações importantes, que agilizará a sua vida, a
sua rotina. Da sala de casa a pessoa saberá a hora exata que o ônibus vai passar
no ponto. Então ela poderá sair de casa em cima da hora, sem precisar ficar
esperando o ônibus chegar.
O chamado Sistema embarcado de informação ao
usuário de transporte coletivo, foi desenvolvido com o apoio da Fapesp, a
Fundação para a Pesquisa do Estado de São Paulo, inspirado em uma experiência
européia.
usuário de transporte coletivo, foi desenvolvido com o apoio da Fapesp, a
Fundação para a Pesquisa do Estado de São Paulo, inspirado em uma experiência
européia.
“Nosso objetivo é adaptar essa tecnologia à
realidade brasileira e ampliar a quantidade de serviços oferecida”, explicou o
coordenador do projeto, Paulo Roberto Tavares, da Transdata Smart, empresa
especializada em terminais de leitura de cartões eletrônicos.
realidade brasileira e ampliar a quantidade de serviços oferecida”, explicou o
coordenador do projeto, Paulo Roberto Tavares, da Transdata Smart, empresa
especializada em terminais de leitura de cartões eletrônicos.
O projeto europeu seria inviável no Brasil pelo
seu alto custo, cerca de R$ 17 mil por ônibus. A ideia é utilizar aqui
computadores convencionais adaptados para suportar as condições das viagens,
com trepidação, calor e poluição.
seu alto custo, cerca de R$ 17 mil por ônibus. A ideia é utilizar aqui
computadores convencionais adaptados para suportar as condições das viagens,
com trepidação, calor e poluição.
A solução para o Brasil foi optar por um conjunto
mais enxuto: um hardware dedicado com uma plataforma utilizada em aparelhos de
celular do tipo smartphone e dispõe de entradas para dispositivos de memória
sólida, que pode ser do tipo USB, chip ou cartão. Por meio deles são carregados
os conteúdos da programação exibidos na tela.
mais enxuto: um hardware dedicado com uma plataforma utilizada em aparelhos de
celular do tipo smartphone e dispõe de entradas para dispositivos de memória
sólida, que pode ser do tipo USB, chip ou cartão. Por meio deles são carregados
os conteúdos da programação exibidos na tela.
O equipamento também pode contar com tecnologia de
comunicação 3G, o que permitiria atualização de conteúdo em tempo real, e GPS
para acompanhar o trajeto do veículo.
comunicação 3G, o que permitiria atualização de conteúdo em tempo real, e GPS
para acompanhar o trajeto do veículo.
Durante uma viagem de São Paulo ao Rio de Janeiro
o equipamento poderia exibir informações turísticas, indicações sobre as
cidades no itinerário, como Aparecida do Norte, assim que o GPS detectasse a
aproximação da cidade.
o equipamento poderia exibir informações turísticas, indicações sobre as
cidades no itinerário, como Aparecida do Norte, assim que o GPS detectasse a
aproximação da cidade.
No caso de ônibus circulares, a localização do
veículo poderia ser acompanhada pela internet em computadores e aparelhos de
celular, o que permitiria aos usuários acompanhar o trajeto da linha que deseja
e se dirigir ao ponto no horário certo. “A precisão seria grande e o usuário
não perderia tempo esperando no ponto de ônibus”, disse Paulo Roberto Tavares.
veículo poderia ser acompanhada pela internet em computadores e aparelhos de
celular, o que permitiria aos usuários acompanhar o trajeto da linha que deseja
e se dirigir ao ponto no horário certo. “A precisão seria grande e o usuário
não perderia tempo esperando no ponto de ônibus”, disse Paulo Roberto Tavares.
Para as companhias de ônibus o equipamento também
teria muitas utilidades. Além de poder acompanhar a localização de toda a frota
em tempo real a companhia poderia enviar mensagens de texto em um painel que
ficaria à frente do motorista.
teria muitas utilidades. Além de poder acompanhar a localização de toda a frota
em tempo real a companhia poderia enviar mensagens de texto em um painel que
ficaria à frente do motorista.
O equipamento será composto de três partes: a
unidade de processamento, o painel de controle com o display de mensagens e os
monitores de cristal líquido, que seriam espalhados na cabine dos passageiros.
unidade de processamento, o painel de controle com o display de mensagens e os
monitores de cristal líquido, que seriam espalhados na cabine dos passageiros.
A previsão é que o custo seja de no máximo R$ 5
mil por unidade e que pode diminuir com o aumento do número de ônibus que
adotem este sistema. O menor custo é o principal diferencial do produto
brasileiro em comparação aos similares europeus e asiáticos.
mil por unidade e que pode diminuir com o aumento do número de ônibus que
adotem este sistema. O menor custo é o principal diferencial do produto
brasileiro em comparação aos similares europeus e asiáticos.
Muito legal. Mas antes disso é preciso que o
Brasil tenha um transporte coletivo de boa qualidade, para todos os cidadãos.
Brasil tenha um transporte coletivo de boa qualidade, para todos os cidadãos.
