Ônibus elétricos têm custo de operação menor

Fonte: Automotive Business
Foto: Divulgação

Os ônibus elétricos têm custo operacional até 75% menor
quando comparados com os coletivos a diesel convencionais. A conclusão
resulta de um teste feito com 16 ônibus de diferentes tecnologias em São Paulo,
Rio de Janeiro, Curitiba, Santiago (Chile) e Bogotá (Colômbia), entre junho de
2011 e outubro de 2012. O trabalho foi desenvolvido pela Fundação Clinton, rede
C40 (Grupo Cidades Líderes pelo Clima) e Banco Interamericano (BID). O diretor da rede
C40 e especialista em transporte, Adalberto Maluf, afirma que, apesar de mais
caros na aquisição inicial, os ônibus elétricos se tornaram mais vantajosos que
os veículos a diesel e atribui o fato à evolução das baterias desses veículos
nos últimos dois anos. 

“Se
pensarmos em um ciclo de vida completo, os ônibus elétricos já são mais
econômicos que os a diesel. A partir do sexto ou sétimo ano de operação, os elétricos
já se tornam muito mais baratos considerando todos os custos de operação. Além
disso, existe um grande beneficio para a saúde pública, já que eles não emitem
poluentes e também reduzem muito o barulho e desconforto dentro dos ônibus,
porque, em geral, eles têm piso baixo total”, diz o executivo. 

O diretor da rede
C40 defende ainda o uso de ônibus elétricos nos corredores de ônibus. Segundo
ele, os sistemas do tipo BRT apresentam a melhor solução técnica e operacional
para levar grande volume de passageiros com baixo custo, mas têm como
desvantagem a concentração de poluentes pela utilização e veículos a diesel.
Adalberto Maluf recorda que, na China, quase todas as grandes cidades estão
construindo sistemas BRT com ônibus elétricos e/ou híbridos. 


A maior procura por
ônibus elétricos fez a produção da empresa Eletra aumentar de dois para 15
veículos mensais. O número de trabalhadores subiu de 20 para 76. A demanda
teria sido puxada pelas encomendas de renovação da frota de trólebus na capital
paulista. A Eletra fabrica veículos em versões trólebus (para rede aérea),
híbrida (com motor gerador e baterias) e elétrica (apenas baterias).

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