Carrocerias da Ciferal: Flecha de Prata

Fonte: Inbus Transport
Matéria/Texto: Luís Constantino
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team

Estamos no ano de 1969…

As
empresas de transportes rodoviários tinham entre outras opções de carrocerias,
a utilização de um modelo que era construído em perfilados de alumínio, que
garantiam leveza na carroceria durabilidade e harmonia em seus aspectos
externos devido as aplicações de frisos polidos. 

A
disputa com outros modelos da época eram divididos entre: Nielson (Diplomata
JO), Nicola (modelo Marcopolo) – opções para montagem sobre o chassi
Mercedes-Benz (LPO-344, LPO-1111 e O-352HL), FNM (antiga fábrica nacional de
motores com o robusto V.10) e Scania (B-76). A estrela alemã ofertava os
robustos O-352HL e o O-326 de 200 Hp de potência entre os modelos rodoviários
de grande aceitação entre os frotistas da época.

Neste
mesmo ano, a empresa Real Ita – do transporte rodoviário de passageiros situado
em Cachoeiro do Itapemirim, no Espírito Santo, faria a aquisição de algumas
unidades do modelo Ciferal Flecha de Prata – que sem dúvida era a carroceria
“top” da encarroçadora carioca, onde conceituadas empresa do setor
como Cometa, Itapemirim, 1001, Rio Tinto e Expresso de Prata tinham esses
veículos em suas frotas.

Na
ocasião a montadora construía carrocerias totalmente em alumínio que sob o
comando do ilustríssimo Sr. Fritz Weismann (então presidente da Ciferal) e
muito respeitado pelos outros encarroçadores, mostraria uma versão que
subistituiria o modelo que teve início de fabricação a partir do ano de 1961.

Em
1969 a Ciferal lança o Líder e posteriormente o Líder 2001 – mesmo com a carteira de pedidos do Flecha de
Prata em andamento.

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