Neobus lança ônibus rodoviário New Road N10

Fonte: Automotive Business
Matéria/Texto: Sueli Reis
Foto: Divulgação

Após
quase três anos de desenvolvimento, a Neobus apresentou
na noite de quinta-feira, 29, em São Paulo, o ônibus rodoviário New Road N10, que marca a
estreia da empresa no segmento. Disponível em duas versões, New Road 360 e New
Road 380, o modelo, indicado para viagens médias e longas, será produzido na
fábrica de Caxias do Sul (RS). Segundo o
presidente da Neobus, Edson Tomiello, a planta de Caxias absorverá 700 novos
trabalhadores a partir de janeiro de 2013 e serão distribuídos nas linhas do
novo rodoviário e do urbano Mega BRT. A planta deixará de montar os modelos
urbanos, tarefa que caberá a partir de janeiro à nova fábrica em Três Rios
(RJ), para a qual a Neobus investiu R$ 100 milhões.


O
objetivo da Neobus é concorrer diretamente com a líder de mercado Marcopolo,
que detém quase 70% das vendas de ônibus rodoviários no Brasil. A concorrente
também é acionista da Neobus, com 40% das ações.

REQUINTE SOBRE RODAS



A nova carroceria
foi desenvolvida para adaptar-se nos chassis das principais fabricantes, que
podem ser de dois ou três eixos. A apresentação contou com cinco modelos
montados sobre chassis Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e o inédito
Iveco, com motor traseiro, o mesmo utilizado no ônibus Eurorider, vendido na
Europa e que a montadora planeja trazer para o Brasil. 



Em seu novo
projeto, a Neobus priorizou por modernidade no design e facilidade de
manutenção. O desenho externo remete a modelos internacionais, com colunas
frontais inclinadas, lembrando os ônibus europeus. Equipado com conjunto óptico
em LED, a carroceria traz faixa lateral e áreas envidraçadas generosas, com
opção de para-brisa inteiriço. Por dentro, as luzes são personalizadas,
inclusive nas versões mais simples. Nas versões topo de linha, o passageiro
conta com monitores de TV individuais e fones de ouvido com diversos canais,
além de assoalho que imita madeira, dando ar de sofisticação. 



Já para o quesito
manutenção, o aro de rodas basculante permite acesso total à suspensão e pneu,
e o bagageiro vem com tampas laterais e traseiras. A novidade fica por conta do
porta-estepe na dianteira com sistema tipo gaveta com acesso pelo para-choque
dianteiro, que é retrátil e com roldanas de deslizamento. A própria estrutura
de sustentação do estepe funciona como proteção da parte inferior dianteira da
carroceria. 



Internamente, o New
Road N10 vem equipado com um computador de bordo de série, com painel com 56
teclas para a operação e tela de LCD de 7 polegadas touch screen. A central faz
todo o controle do sistema de áudio, vídeo e entretenimento para motorista e
salão de passageiros. O equipamento conta com DVD, rádio, CD, MP3, TV digital,
GPS, Bluetooth com viva voz, entradas auxiliares para câmeras e vem preparado
com o sistema de gerenciamento de frota. 



O veículo tem largura
de 2,6 metros e cinco opções de comprimento, dependendo do chassi: 12 metros,
12,5 metros, 13,1 metros, 14 metros e 15 metros. A altura é de 3,6 metros para
a versão New Road 360 e de 3,8 metros para o New Road 380, sendo que a altura
interna é de 1,95 metro para ambos.

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