Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: JC Barboza
Colaboração: Thiago Martins de Souza
Fotos: Thiago Martins de Souza/JC Barboza/Diego Almeida Araújo/Divulgação/Unir
Em
cidades turísticas como João Pessoa, o sistema de transporte que liga o
aeroporto com os principais pontos da cidade como o centro, rodoviária, etc.
tem uma certa qualidade (apesar das mazelas do transporte público no país). Na
Paraíba a situação é crítica. A única linha de ônibus que atende o aeroporto de
João Pessoa, que curiosamente se encontra na divisa entre os municípios de
Santa Rita e Bayeux, é operada de maneira pífia pelas empresas Almeida e
Wilson. São carros velhos, sem conforto com itinerário confuso, demorado e
complexo, horários irregulares e que não ajuda em nada os passageiros do
aeroporto no deslocamento entre a centro de João Pessoa.
Cuidado pra não confudir com esse |
Ela é numerada como 606 porém somente um carro que foi recentemente reformado tem a numeração em sua vista, os demais ônibus que operam a frota vem somente da seguinte forma: Aeroporto/Alto da Boa Vista. Cuidado pra não fazer confusão, pois existe a linha Jardim Aeroporto, que tem o seu ponto regulador no mesmo local e não passa no aeroporto, só vai até um bairro localizado nas proximidades.
Seu itinerário poderia ser simples, saindo do terminal em João Pessoa acessando a BR 101 pelo Acesso Oeste e após a rodovia, pegar o acesso ao aeroporto em Bayeux por baixo do viaduto, porém, ao sair do centro de João Pessoa, dá uma pequena circulada no centro da cidade e vai em direção a cidade de Bayeux cortando ela pela Avenida Liberdade, a pior via da região metropolitana de João Pessoa, com asfalto irregular e trânsito infernal, segue pela Avenida Engenheiro de Carvalho que é do mesmo nível da Liberdade, passando por baixo do viaduto da BR 101 e acessando o aeroporto. Pelo itinerário sugerido, o tempo gasto na ligação entre João Pessoa e seu aeroporto, seria na metade do tempo do itinerário original que varia entre 40 á 50 minutos. E pra piorar, antes das 7 da manhã e depois da 20 horas, a linha é unificada com a linha do Jardim Aeroporto, fazendo com que ela quando sai da BR-101 não vá direto ao Aeroporto, dando uma “pequena” volta no bairro, em lugares bem “agradáveis” antes de seguir pro Aeroporto, aí bota uma hora e mais alguns minutos de viagem.
Recife
As linhas que operam no aeroporto possuem carros executivos com ar condicionado e urbanos, porém novos.
Rio de Janeiro
Nos dois aeroportos da cidade, a maioria dos ônibus que operam as linhas são veiculos semi-rodoviários executivos, urbanos com ar condicionado mas tem algumas linhas operadas ao estilo Aeroporto de João Pessoa.
Existe o serviço o Airport Bus Service com ônibus rodoviários executivos e ônibus urbanos, tal como o Rio de Janeiro e Recife.
O serviço possui até um site: http://www.airportbusservice.com.br/
Minas Gerais
Em Minas o serviço também é de alta qualidade. Confiram no site: http://www.conexaoaeroporto.com.br/
A infraero já reclamou da situação e fez uma série de exigências para que o DER (Orgão responsável pela fiscalização das linhas intermunicipais) fizesse uma melhoria na linha como a colocação de um serviço executivo na linha, mas nada foi feito, até porque a inoperância do DER é fora do normal. A mudança feita foi na empresa Wilson que adquiriu alguns ônibus de 2002 pintando com a cor prata, diferenciando do resto da frota, para aparecer como se fosse novo. O problema que além do ônibus ter 10 anos, o resto da frota também recebeu a pintura prateada e o engodo foi descoberto. Inclusive foi feita uma brincadeira na época com essa situação pelo blog “Caos Bayeux”.