Ônibus Paraibanos

Especial de domingo: A gigante do brejo

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto: JC Barboza/Philippe Figueiredo
Fotos: Ruan Silva/Jackson Muniz/Matheus França Diniz/Walky Martins Nascimento

Esta foto representa a mais
pura imagem da decadência de uma empresa, o fim de uma era de ouro da
Guarabirense, o descaso de nossas autoridades contra o transporte alternativo
que apressou a falência da empresa e por fim, a falta de administração dos seus
gestores. Resume ao que sobrou da gigante do brejo. Este Diplomata está na
garagem da Aroeirense e não sei o motivo de ele está nessa situação, pois ainda estava em condições de uso. Vamos conhecer um pouco mais sobre a história da Guarabirense em mais uma matéria histórica do nosso portal!!!

O início do Expresso Guarabirense remonta aos anos 60. Fundada por
Gustavo Amorim, a empresa tem a razão social denominada de Amorim e Cia Ltda. A
Guarabirense, começa com linhas de Guarabira para João Pessoa e ao longo dos
anos 70 e 80, expande-se para várias cidades do brejo e curimataú paraibano
como: Solânea, Alagoa Grande, Araruna, Campina Grande, Cuité,  Araçagi,
Duas estradas dentre outras, totalizando 28 linhas intermunicipais. Lembro que
seus ônibus saiam e chegavam lotados na rodoviária de João Pessoa.

Os anos 90 chegam, e a
Guarabirense está no auge com força total. Possuindo 44 ônibus de variados
modelos e de chassis Scania e Mercedes-Benz. A família AMORIM proprietária da
EXPRESSO GUARABIRENSE, fica no rol das poucas famílias donas do transporte
rodoviário e passa a ter bastante influência no estado juntamente com as
famílias BRITO (REAL e TRANSPARAÍBA); AZEVEDO (BELA VISTA e RIO
TINTO);  CÂNDIDO (EXPRESSO NACIONAL DE LUXO) e CAMELO (BONFIM).
Também se tornam numa das maiores empresas do estado. Em 1992 morre Gustavo
Amorim e então a empresa começa a declinar. Costumamos falar que ao morrer o “cabeça”,
o corpo desmorona. Bom, isso foi verdade. Seus administradores não acostumados
a gerir a empresa, esqueceram de sanar e enfrentar problemas, como os
clandestinos e passaram mais a visar o lucro.

No final dos anos 90 a
qualidade do serviço da empresa cai e a frota fica ultrapassada por falta de
investimento e dívidas. Porém, ela começa a piorar a situação em 2002, com
carros quebrando, sucateados, o não cumprimento de horários aliado a praga do
transporte clandestino que infesta aquela localidade. 
Em 2003, o grupo A.
CÂNDIDO sonda os diretores da empresa Guarabirense para sua aquisição. Mas
quando viram o montante das dívidas, viram que o negócio era arriscado e
adquiriram a Roger no mesmo ano.

Em 2004 a Expresso Guarabirense
se transforma em um morto vivo. A empresa passou a reduzir o número de
ônibus para sete veículos e deixou de cumprir horários. Em setembro de 2004,
foi o limite: a Guarabirense, sem aviso à clientela, retirou todos os ônibus,
provocando o caos. As empresas TRANSNORTE, RIO TINTO e SÃO JOSÉ de Campina
Grande, assumiram algumas linhas da empresa, a BOA VIAGEM assumiu a outra parte
restante em 2006.

No ano de 2006 era difícil ver
um carro da Guarabirense. A empresa desapareceu em pouco tempo. Toda sua
estrutura foi reduzida a pó e 228 trabalhadores dos setores de manutenção,
motoristas, cobradores e da parte administrativa foram demitidos e então
chegava o fim do EXPRESSO GUARABIRENSE.

Isto é uma mostra do problema O
TRANSPORTE CLANDESTINO pode trazer ao setor de transportes públicos. Empresas e
as autoridades precisam tomar providências, urgentes e efetivas, para coibir o
transporte ilegal de passageiros para evitar um retrocesso do sistema e a
falência de empresas. Com a saída progressiva da Guarabirense, os transportes
clandestinos saíram vencedores, com seus carros velhos e sem segurança onde dia
ou outro se envolve em graves acidentes. O poder público, por nunca tomou uma
posição sequer com medidas combativas ao transporte irregular,outro ponto a
alta cobrança de impostos e algumas regalias.

 

Hoje suas linhas estão divididas entre
Rio Tinto, Transnorte, Bela Vista e São José. Inicialmente a Boa Viagem assumiu
a parte que hoje está com Rio Tinto, porém por problemas financeiros a empresa
encerrou atividades. Quando a Boa Viagem fechou, a Rio Tinto ia assumir as
linhas mas desistiu, repassando elas para a Jonas. Mas voltou atrás e assumiu
as melhores da Guarabirense e vem fazendo um bom trabalho com elas, sendo o
setor do brejo, o melhor em rentabilidade para a empresa.
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